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Mis en ligne par Ignace de Witte le 8 mars 2020

Audi e-Tron 55

La première Audi électrique fait sensation à La Réunion

(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

Audi reste leader à La Réunion sur le premium, avec 820 VP immatriculés neufs en 2019, contre 703 pour BMW, 475 pour Mercedes, 144 pour Volvo, 126 pour Jaguar et 43 pour Lexus. La marque aux 4 anneaux démarre 2020 avec de nombreuses nouveautés, dont la très attendue e-Tron, un gros SUV 100% électrique, qui vient concurrencer la Tesla Model X, la Jaguar i-Pace et la Mercedes EQC.

Après les mots de bienvenue de Laurent Angilella, directeur général Cotrans Automobiles, et quelques explications de Thomas Anastaze, les voitures ont été débâchées et le public a pu s’en approcher.

Audi a eu une idée de génie: inviter ses meilleurs clients à une soirée cocktail organisée dans l’atelier de SAV du site Nord (Sainte-Clotilde). Cotrans Automobile est maintenant propriétaire des lieux (après plusieurs années de location auprès de Monsieur Cadjee) et de gros travaux de rénovation ont été entrepris il y a un an. Par ailleurs, ABN (Agence Bourbonnaise de Nettoyage) a passé quelques heures dans la semaine pour que cela brille du sol au plafond! Une société spécialisée a mis la touche finale en mettant en scène les ponts élévateurs, les caisses à outil etc. pour transformer l’atelier en un endroit branché.

C’est évidemment la e-Tron qui a eu le plus de succès, puisque ce modèle marque un tournant technologique, comme l’a écrit Peter Martens, membre du directoire d’AUDI AG en charge du développement: «L’Audi e-tron a une place toute particulière dans l’histoire de notre entreprise car son lancement représente le coup d’envoi de notre stratégie d’électrification».

La e-Tron offre des performances de voiture sportive, du moins en ce qui concerne les accélérations: de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes seulement pour la plus puissante, en activant le boost. La vitesse maximale est par contre bridée à 200 km/h.
La e-Tron reprend évidemment la transmission intégrale Quattro qui a fait le succès de la marque en compétition, sauf qu’ici, il n’y a pas d’arbre de transmission entre le train avant et le train arrière: la voiture embarque deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, qui offrent selon le modèle 313 ou 408 ch. Cette disposition permet une répartition des masses proche de 50-50.

Ces moteurs sont réversibles, c’est-à-dire qu’ils entraînent les roues dans les phases d’accélération mais quand vous freinez, ces moteurs récupèrent l’énergie ainsi produite pour recharger la batterie. Ce frein moteur assure à lui seul des décélérations de -0,3G, ce n’est que si on freine de façon plus forte que -0,3G que les disques et les étriers classiques entrent en jeu.

Cette technologie permet à l’e-Tron d’augmenter de 30% son autonomie et ainsi de parcourir 400 km avec un «plein» selon la nouvelle norme WLTP. Et pour faire le plein, on actionne la trappe de recharge et on se branche sur une borne, domestique ou rapide, comme par exemple les bornes Ionity du consortium BMW, Mercedes, Porsche et Audi, qui chargent jusqu’à 150 kW et permettent de recharger 80% en 30 minutes.

Autre technologie embarquée, et c’est une première sur un véhicule de série: les classiques rétroviseurs extérieurs sont remplacés par des caméras (Audi Virtual mirror). Les écrans à l’intérieur ont une excellente résolution (1280x800), sont bien visibles de nuit et ils sont tactiles, pour les régler avec précisément (car rien ne sert de bouger la tête pour voir mieux avec un écran!)

L’e-Tron est presque une voiture autonome, en tous cas elle dispose déjà de toute la technologie permettant de modéliser l’environnement du véhicule, avec 5 radars, 5 caméras (en plus des 2 rétroviseurs), 12 capteurs à ultrasons et un scanner laser.

On notera que les quatre roues sont identiques, en 21 pouces de série, chaussées de pneus en 265/45 R 21 évidemment en extra-load (la voiture pèse 2,5 tonnes). La suspension est pneumatique et donc pilotable électroniquement et on peut faire varier la hauteur de caisse sur 76 mm.

Audi va prochainement sortir un modèle S avec non pas deux mais trois moteurs électriques (un à l’avant et deux à l’arrière) pour obtenir une puissance totale de plus de 500 ch (370 kW) et 808 Nm de couple! Bref, vous l’avez compris, l’actualité électrique s’intensifie: il se passe vraiment un truc là!

 

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