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Publié par le 18 juin 2020

BMW M5 «competition»

La meilleure berline sportive ?

Photos © service presse BMW
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

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La nouvelle BMW M5 (F90) est arrivée en concession chez LEAL il y a tout juste 2 ans (notre reportage). C’était déjà une des berlines les plus puissantes et rapides du marché: elle a réalisé un chrono de 7:38.92 sur le Nürburgring.

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Nouveaux blocs optiques
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Après deux ans, BMW procède à un petit «facelift»: nouvelle face avant (avec une nouvelle calandre, de taille normale), un nouveau bouclier arrière, de nouveaux blocs optiques avant et arrières (effet 3D), de nouvelles jantes 19 pouces.

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Écran de 12,3 pouces
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Le S63B44T4 passe à 625 ch

On observe également quelques changements dans l’habitacle : l’écran central passe de 10,25 à 12,3 pouces et deux nouveaux boutons font leur apparition sur la console centrale, repris de la M8, pour enclencher le mode «M» et un bouton «setup» pour accéder aux réglages personnalisés de transmission et châssis.

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Super maintien latéral

La grosse nouveauté 2020 est la version «competition» avec 25 chevaux supplémentaires (625 ch au lieu de 600 ch), une puissance supplémentaire qui est accompagnée de quelques accessoires: des silent blocs moteur plus rigides, de nouveaux amortisseurs (repris de la M8), une garde au sol abaissée de 5 mm (128 mm au lieu de 133 mm), des jantes de 20 pouces de série (même design que celles de la M8) et du noir qui remplace certains chromes. La «competition» offre également un mode supplémentaire de conduite «track», qui retire toutes les aides à la conduite et… la sono!

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Amortisseurs de M8

Le gain de 25 ch lui fait gagner 0,1 sec au 0-100 km/h (3,3 sec au lieu de 3,4 sec) et 0,3 sec au 0-200 km/h (10,8 sec au lieu de 11,1 sec). La v-max ne change pas: 250 km/h (305 km/h avec le pack M driver) et le couple reste le même (750 Nm). On note également que Michelin remplace Pirelli au niveau de la monte d’origine.

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Le noir remplace le chrome
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nouveau bouclier et diffuseur

Le moteur peut prendre 7200 tours et la boîte dispose de 8 rapports. Les deux turbo «twin scroll» garantissent des montées en régime sans aucun «lag».

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Étriers or = compound

Et pour freiner, À l’avant, les disques mesurent 400 mm de diamètre, ils sont ventilés (épaisseur 36 mm), avec des étriers fixes à 6 pistons (3 pistons de chaque côté. À l’arrière: disques de 396 mm de diamètre, ventilés (épaisseur 24mm), avec des étriers flottant et un seul piston. Sur cet exemplaire, les étriers sont dorés, ce qui indique qu’elle a l’option disques «compound» (carbone-céramique).

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Si vous voulez jouer au jeu des 7 erreurs, vous pouvez revoir notre reportage sur la présentation de la M5 «normale» d’il y a 2 ans. La fiche technique de la M5 et la M5 «competition» sont en bas de cette page.

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Ouf, calandre classique!

Cette M5 F90 est la 6e ou 7e génération de M5, selon que l’on démarre le comptage avec la e12 M535i ou la e28 M5. En tous cas, c’est la plus perfectionnée: c’est une 4 roues motrices mais, pour des sensations plus fortes, on peut maintenant la passer en 2 roues motrices, évidemment propulsion. Ses principales concurrentes sur le segment des berlines ultra-sportives sont la Mercedes AMG E63S, l’Audi RS7 et peut-être aussi la Porsche Panamera.

BMW M5 F90 (Competition)
Longueur4983 mm
Largeur1903 mm
Hauteur1473 mm
Empattement2982 mm
Voie avant1895 mm
Voie arrière1970 mm
Garde au sol133 mm (128 mm)
Poids à vide1895 kg
Moteur S63B44T4
TypeV8
Alésage88,3 mm
Course89 mm
Cylindrée4395 cc
Soupapes4 par cylindre
Injectiondirecte haute
pression (350 bars)
Puissance600 ch /441 kW
625 ch / 460 kW
Couple750 Nm
Transmission
TypeTypeXdrive
4WD & 2WD
Boîte de vitessesM Steptronic
8 rapports)
Roues
Jante avant9,5Jx19 (9,5x20)
Jante arrière10Jx19 (10x20)
Pneu avant275/40 ZR 19 (275/40 ZR 20)
Pneu arrière285/40 ZR 19 (285/35 ZR 20)
Freins
Avantdisque 400mm étrier fixe 6 pistons
Arrièredisque 396mm étrier flottant simple piston
Performances
0 à 100 km/h3,4 sec (3,3 sec)
0 à 200 km/h11,1 sec (10,8 sec)

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