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Publié par le 31 mai 2019

BMW X7

Le Keizer de Spartanburg

(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

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Calandre «kolossale»

Le nouveau navire amiral de BMW est fabriqué dans l’usine américaine de Spartanburg, le "village des spartiates" où est également produit le X5. Au premier coup d’œil, on peut dire qu’il en impose, par ses dimensions extérieures et sa calandre immense et d’un seul bloc! Sa très grande technologie (roues arrières directrices) le rendent pourtant maniable comme un vélo!

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5,15m de long
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La 3e rangée de sièges!

Concrètement: 5.151 mm de long (23 cm de plus que le X5), 2.000 mm de large, 1.805 mm de haut et empattement 3.105 mm. C’est bien le plus grand de la famille. En photo, les immenses roues de 20 à 22 pouces permettent d’alléger sa silhouette, mais de près, il est impressionnant. C’est un vrai 7 places et la troisième rangée est aussi spacieuse que la deuxième rangée d’un X1!

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Suspension pneumatique réglable

Le X7 est également disponible en version 6 places «2-2-2» avec donc une sorte de couloir central entre les sièges individuels, tous à réglage électrique. L’immense toit panoramique en trois parties ajoute au confort. L’accès aux places de la dernière rangée est assez simple, d’autant plus que la suspension pneumatique permet d’abaisser la caisse de 8cm!

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En option, la suspension pneumatique est assortie d’un système de contrôle de roulis électronique, donc sans barre anti-roulis, qui procure une excellente stalibilé en virage mais permet aussi d’évoluer en tout-terrain en ayant un maximum d’adhérence. Les roues arrières directrices «ActiveDrive» augmente la stabilité à haute vitesse et la maniabilité à basse vitesse.

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La maniabilité ne peut toutefois pas faire oublier les dimensions du véhicule. BM a donc doté le X7 de toutes les aides à la conduite qui permettent de circuler en ville l’esprit serein. Tout d’abord, les caméras avant, arrière et sous chaque rétroviseurs envoient sur le grand écran multifonctions (12,3 pouces) une excellente image de l’environnement, avec des lignes de repères adaptatives et des indications sonores (radars). Mieux: le X7 mémorise votre manœvre effectuée en marche avant et il la refait en marche arrière pour vous!

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Roues de 22 pouces
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Avant: 275/40R22

Sur route, ce sont d’autres aides à la conduite qui prennent le relais, comme l’assistance de maintien dans la voie, l’anticollision frontal et latéral, etc. qui rende le X7 presque autonome (notez le mot presque). Le système de «vision tête haute» est particulièrement lumineux et tout en couleurs.

Le mode tout-terrain agit sur le contrôle dynamique de la stabilité (DSC).

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Arrière: 315/35R22

Sous le capot, on trouve exactement les mêmes blocs moteurs 6 cylindres en ligne que le nouveau X5, à savoir un 40i, un 30d et un M50d. Le gabarit du X7 étant plus important et son poids plus élevé, les performances sont très légèrement diminuées, mais cela reste vraiment minime: 7 sec pour passer de 0 à 100km/h.

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La continuité territoriale n’existant pas en matière fiscale entre la métropole et La Réunion, où les fortes cylindrées sont frappées d’un taux d’octroi de mer abusif, le X7 est commercialisé ici entre 40.000€ et 50.000€ de plus, selon les versions, ce qui met le 40i à 137.900€, le 30d à 135.900€ et le M50d à 169.900€ clef en main.

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Le X7 dispose également de la même boîte de vitesses automatique Steptronic à 8 rapports du nouveau X5, mais qui tient compte de son poids supplémentaire.
Le blocage de différentiel électronique pour le train arrière est de série pour le M50d et en option sur le 40i et le 30d.

D’origine, le X7 est doté de feux «full leds» mais, en option, on peut avoir des feux «laser» dont la portée est de…600m!

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Levier de vitesses en crystal Swarovsky
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Aucune version hybride n’est prévue: le X7 n’a tout simplement pas envie de se conformer au «politiquement correct» européen. Aux USA, le contexte est différent et le X7 est même disponible en version M50i, doté d’un moteur V8 de 462 ch (340kW), qui ne sera jamais disponible en Europe (même en Allemagne).

X7 "G05"40i30dM50d
Moteursix cylindres en ligne Essencesix cylindres en ligne Diesel
Cylindrée2.998 cm32.993 cm3
Puissance340ch à 5.500tr/min265ch à 4.000tr/min400ch à 4.400tr/min
Couple450Nm dès 1.500tr/min620Nm dès 2.000tr/min760Nm dès 2.000tr/min
Boîte de vitessesZF automatique à huit rapports
Poids à vide2.135kg2.185kg2.350kg
0 à 100 km/h6,1sec7sec5,4sec
Vitesse maxi245km/h227km/h250km/h
pneusavant 275/35 R 22 arrière 315/30 R 22
CO2 (g/km)De 198 à 205De 171 à 178De 185 à 193

Texte & photos ©

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