Mis en ligne par
Ignace de Witte
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Nombreux sont les pouakés de rallye qui se souviennent des rugissements d’une M3 absolument identique à celle-ci et avec laquelle Idriss et Sabir Gany ont remporté le 20e Tour Auto, en 1989. Cet exploit a justifié qu’une M3 illustre l’affiche du Tour Auto 1990 et n’est certainement pas étranger à l’importation de cet exemplaire-ci, immatriculé en préfecture de Saint-Denis le jeudi 1er août 1991 et qui depuis comble de joie son propriétaire, Émile, un fin connaisseur !
Cet exemplaire délivre 215 ch, soit 20 ch de plus que les premières M3 sorties en 1986, pour deux raisons: 1) le moteur bénéficie des améliorations d’usine de 1987 et 1988 (+15 ch) et 2) il n’y avait pas encore de «sans plomb» à La Réunion en 1991 et les voitures roulaient au «super» et n’étaient donc pas équipées d’un pot catalytique, qui fait perdre 5 ch. Le «SP95» n’a été disponible à La Réunion qu’à partir du 29 octobre 1992.
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
| BMW M3 (e30) 1986 | |
|---|---|
| Production | de 1986 à 1991 |
| Puissance fiscale | 12 CV |
| Moteur | |
| Code | S14B23 |
| Type | 4 cylindres |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 16 soupapes |
| Cylindrée | 2302 cm3 |
| Alésage x course | 93 x 84 mm |
| Compression | 10,5:1 |
| Alimentation | Injection Bosch |
| Puissance | 195 ch à 6750 tr/min |
| Couple | 240 Nm à 4750 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Châssis et roues | |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques |
| Pneus avant | 205/55 R15 |
| Pneus arrière | 205/55 R15 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4345 mm |
| Largeur | 1580 mm |
| Hauteur | 1370 mm |
| Empattement | 2562 mm |
| Voie avant | 1412 mm |
| Voie arrière | 1425 mm |
| Poids | 1200 kg |
| Cx | 0.33 |
| Performances | |
| V max | 235 km/h |
| 0-100 km/h | 6,5 secondes |
| 0-160 km/h | 19 secondes |
| 400 mètres D.A. | 15.5 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,154 kg/ch |
| Puissance au litre | 84,709 ch/litre |
