Mis en ligne par
Ignace de Witte
le
Les fans de la marque connaissent par cœur toutes les générations par leur code: E21, E30, E36, E46, E90, F30 et maintenant G20. Toutes versions confondues (berline, break, coupé, cabriolet), on compte déjà 15,5 millions de série 3 commercialisés dans le monde depuis son lancement en 1975 (6 premières générations)! La «série 3» est vraiment le modèle qui représente le mieux le savoir-faire de la marque allemande et c’est la berline qui résiste le mieux aux SUV.
Première conséquence: le design de cette 7e génération est sans surprise, l’évolution est très progressive. L’immense succès commercial de la série 3 tient pour beaucoup à la mythique «M3 E30» et son fameux moteur S14, un 4 cylindres pourtant, mais qui était exceptionnel pour son époque, lui a permis de remporter un nombre incalculable de compétitions et constitue aujourd’hui un des modèles les plus recherchés en collection.
Le style de la G20 est donc tout naturellement inspiré du sport automobile: voie avant +43mm (par rapport à la génération précédante), voie arrière +21mm, pour que les pneus affleurent la caisse sans qu’il soit nécessaire de prendre des élargisseurs de voies!
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
La voiture est elle-même plus longue (4709mm, soit +76mm), plus large (1827mm, +16mm), pour une hauteur identique (1442mm, +1mm), son poids baisse de 55kg et le centre de gravité est plus bas de 10 mm. La technologie des butées hydrauliques vient renforcer une suspension toujours typée sport en débattement et dureté.
Si on prend l’option châssis sport, c’est encore mieux puisqu’on gagne encore 10 mm. L’aérodynamisme progresse et le CX passe de 0,26 à 0,23. La voiture est plus silencieuse à bord, grâce notamment à des vitres de 4,4mm d’épaisseur au lieu de 3,85mm. On peut ainsi mieux l’entendre répondre quand on l’interpelle «Hey, BMW!»
On notera que la nouvelle série 3 ne sera pas déclinée en version coupé ou cabriolet, puisque c’est maintenant le rôle de la série 4 ! Par contre, une version hybride sera disponible bientôt, de même que la très attendue M3. En attendant celle-ci, les sportifs peuvent déjà assouvir leur passion avec la 340i xDrive, plus docile avec ses quatre roues motrices, qui dispose sous le capot d’un 6 cylindres en ligne délivrant 374 ch (275 kW) et 500 Nm de couple.
La gamme commence avec la 318d, qui est commercialisée 49.900 € à La Réunion. Mais le cœur des ventes va se concentrer sur la 320d équipée d’un quatre cylindres délivrant 190 ch (140kW) et 400 Nm de couple (à partir de 52.900 €), lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 7,1 sec. Ses concurrentes sont: Audi A4 et Mercedes Classe C, mais surtout, à notre avis, Alfa Giulia et Jaguar XE.
La voiture est assemblée en Allemagne pour le marché européen mais elle est aussi fabriquée au Mexique (San Luis Potosi) et en Afrique du Sud, car la demande est forte: la BMW série 3 est la voiture premium la plus vendue au monde !
