Mis en ligne par
Ignace de Witte
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Le nouveau coupé série 8 (G15) ne fait pas que remplacer le coupé série 6, il a l’ambition de ressusciter l’ancienne 850, commercialisée de 1989 à 1996 (E31) et dont au moins deux exemplaires roulent encore à La Réunion. Ce sont des voitures d’exception… pour des clients exceptionnels!
La nouvelle série 8 arbore une calandre d’un seul tenant, qui sera déclinée sur toute la gamme et qui semble encore plus imposante avec les nouveaux feux, très fins grâce à la nouvelle technologie laser qui éclaire à 600m! Les flancs de la carrosserie sont creusés, dans le prolongement des sorties d’air au niveau des passages de roues avant.
LEAL Réunion a opté pour un dispositif à clapet (option), qui procure une belle sonorité à l’échappement sur ce diesel!
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
Au niveau de l’habitacle, le luxe est symbolisé par le pommeau de vitesse en crystal Swarovsky, le tableau de bord entièrement digital et une véritable mise en scène lumineuse de l’habitacle.
C’est un coupé mais à l’américaine: il offre quatre vraies places. On peut même rabattre le dossier de la banquette arrière (en deux parties 50-50) pour transporter des objets volumineux. Le coffre fait 420 litres.
La transmission est intégrale (xDrive) mais avec une prédominance propulsion et un blocage de différentiel arrière. La boîte de vitesses automatique est une ZF à 8 rapports.
4,48m de long, 1,90m de large et 1,34m de haut: ses dimensions importantes sont atténuées visuellement par les grandes roues de 20 pouces. Elles permettent aussi d’abriter de gros freins.
Quatre roues motrices et quatre roues directrices rendent ce véhicule d’1,8 tonne agile comme une citadine.
Sous le capot de cette 840d, on trouve un 6 cylindres en ligne de 2993cc développant 320ch (235 kW) et 680 Nm de couple, mais on peut également s’offrir une
motorisation un peu plus prestigieuse M850i (V8 de 4,4 litres développant 530 ch et 750 Nm de couple). Hélas, pas de V12 comme sur la 850 historique…
Pour rappel, son V12 était constitué de deux blocs 6 cylindres en ligne (le moteur emblématique de BMW) placés en V et qui partageaient le même
vilebrequin. Il n’y a plus que sur la grosse berline 760i qu’on trouve encore un V12 BMW et, selon LEAL, «ses jours sont comptés»…
La nouvelle série 8 est à vous, avec tout son charme et sa sportivité, en échange d’un chèque de 159.900 € (840d) ou 189.900 € (M850i). Sinon, vous pouvez attendre un peu, pour avoir une M8, qui court déjà en championnat IMSA, et dont la version «civile» devrait bientôt faire son apparition au catalogue!
