Mis en ligne par
Ignace de Witte
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La ligne du Z4 version M le place immédiatement dans la catégorie des Dodge Viper et autres coupés Jaguar XJR, bref, c’est la très grande classe. Et au volant, le Z4 version M procure des sensations qui sentent bon la gomme brûlée. En plus, c’est une propulsion, pour un plaisir intégral. Il faut se faire à cette idée: dans notre île, tout le monde ne va pas pouvoir circuler en tram-train. C’est dommage, mais c’est ainsi: certains vont devoir se sacrifier et continuer à emprunter le réseau routier…
Circuler, c’est bien plus que se rendre d’un point «a» vers un point «b», c’est un rapport au monde. Et avec le Z4 version M, le rapport que l’on entretient avec le monde qui nous entoure n’a rien à voir, mais alors rien du tout, avec un trajet en tram-train!
Esthétiquement, le coupé Z4 est un fauve prêt à bondir. Le capot moteur est très long et le «centre de gravité visuel» (un terme de designer) est placé très à l’arrière, un peu comme sur une ancienne Jaguar type E. Mais sur la balance, la répartition des masses est 50% sur l’essieu avant et 50% sur l’essieu arrière, ce qui confère au véhicule un excellent comportement dynamique, une agilité de félin.
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Il cube 3246 cc, dispose de 4 soupapes par cylindre avec bougie en position centrale, est compressé à 11:1 et est donné pour 343 CV (avec carburant SP 98, car avec le SP95 disponible à La Réunion, on perd quelques chevaux). La liaison au sol est assurée par des jantes de 18 pouces, équipées de pneus taille très basse (225/45 à l’avant, 255/40 à l’arrière). Selon les données du constructeur, le Z4 M accélère de 0 à 100km/h en 5 secondes et abat le 1000m départ arrêté en 23sec7.
Le poids du Z4 est de 1495 kg et le rapport poids/puissance est de 4,3, autrement dit, chaque cheval ne doit emmener que 4,3 kg. Ce chiffre explique le tempérament très joueur de ce bolide, qui ne demande qu’à brûler de la gomme. Avec un moteur qui prend facilement ses 8000tr/min, on atteint vite des vitesses élevées. Pour freiner, BMW a opté pour le système qui équipe la BMW M3, avec des disques ventilés de 345 mm de diamètre à l’avant et 328 mm à l’arrière. Le système d’anti-blocage des roues est diablement efficace et, à 100 km/h, il ne faut que… 34m au Z4 pour s’arrêter!
Le moteur est bridé à 250 km/h et une multitude de boîtiers électroniques est également là pour calmer les ardeurs du pilote et faire en sorte qu’il arrive quand même au point «b» comme convenu. Concrètement, lorsque par exemple vous appuyez trop fort sur l’accélérateur en sortie de virage et que la voiture commence à partir en dérapage, l’électronique corrige l’accélération (coupe partiellement les gaz) pour que la voiture retrouve de l’adhérence.
Le pilote de rallyes Malik Unia, qui a reconnu avoir eu un «coup de coeur» pour le Z4 version M, nous a fait une brillante démonstration de la différence de comportement avec et sans l’aide électronique au pilotage. La démonstration a été faite sur circuit fermé, en l’occurence le circuit Félix Guichard. C’est clair: à moins d’avoir suivi des cours de pilotage, mieux vaut ne pas débrayer l’aide électronique!
Le coupé Z4 version M coûte 77.000 €. Pour 3540 € supplémentaires, BMW propose un contrat d’entretien valable 3 ans ou 60.000 kms. Le remplacement de toutes les pièces d’usure est compris, sauf les pneus, pour des raisons qui nous échappent totalement (on plaisante)! Le coupé Z4 est également disponible en version 30i, au moteur assagi (265CV contre 343) et au prix de 57.000 €.
| Z4 (E85) phase II | 30i | M | |
|---|---|---|---|
| Longueur | 4090 mm | ||
| Largeur | 1780 mm | ||
| Hauteur | 1299 mm | 1302 mm | |
| Cx | 0,35 | ||
| Empattement | 2495 mm | 2497 mm | |
| Voie avt | 1511 mm | ||
| Voie arr | 1537 mm | ||
| Carburant | 55 litres | ||
| Huile | 6,5 litres | ||
| Moteur 6 cylindres | |||
| Type | N52B30 | S54B32 | |
| Cylindrée | 2996 cc | 3246 cc | |
| Puissance | 265 ch 195 kW | 343 ch 252 kw | |
| Couple | 315 Nm | 365 Nm | |
| Puissance fiscale | 17 CV | 25 CV | |
| Roues | |||
| Jante | 8,5Jx17 | 8,5Jx18 | |
| Pneus avt | 225/45 R 17 | 225/40 R 18 | |
| Pneus arr | 255/40 R 17 | 255/35 R 18 | |
| Performances | |||
| 0 à 100 km/h | 5,6 sec | 5 sec | |
| v-max | bridée à 250 km/h | ||
| Norme | Euro 5 | ||
