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Carburant importé à Madagascar

x2 en dix ans

Les importations de carburants ont doublés en dix ans (2009-2019) à Madagascar, en raison de l’augmentation de la population, qui s’accompagne d’une augmentation du nombre de véhicules en circulation.

La raffinerie de Tamatave est fermée depuis août 2004 et Madagascar importe la totalité de ses hydrocarbures sous forme de produits finis, exactement comme La Réunion et même en plus grandes quantitées. Du moins en valeur absolue : 821 595 M3 contre 636 980 M3 en 2021. Mais si on prend en compte la population (900 000 habitants à La Réunion, 29 millions à Madagascar), c’est une autre chanson : cela fait 700 litres de carburant par an et par Réunionnais, contre 28 litres par Malagasy, soit exactement 25 fois moins !

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Madagascar est notamment approvisionnée par le Tanker à double coque Hafnia Asia battant pavillon maltais (photo DR)

70% du SP95 et du Diesel importé est destiné aux transports. La population progresse rapidement et le taux d’équipement des ménages est encore très faible. La progression du parc automobile malagasy est uniquement limitée par les faibles moyens financiers de la grande majorité de la population. Cela a comme autre conséquence que le parc automobile malagasy est constitué presque exclusivement de véhicules d’occasion, parfois très anciens et qui consomment plus.

Si les importations de carburant ont chuté en 2020 en raison de la crise sanitaire, comme partout, elles sont reparties à la hausse en 2021, atteignant presque leur niveau de 2019.

AnnéeEn M3 (1000 litres)% diesel
SP95 diesel total
2021168 128653 467821 59580%
2020151 812533 002684 81478%
2019181 329653 662834 99178%
2018142 379545 559687 93879%
2017152 721600 004752 72580%
2016141 823650 886792 70982%
2015136 282594 214730 49681%
2014123 723519 097642 82081%
2013124 923472 481597 40479%
2012122 798469 356592 15479%
2011116 447417 832534 27978%
201098 067 376 645474 71279%
200944 621 382 471427 09290%
Source: données brutes OMH, traitement vroum.info

 # carburant 

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