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Citroën a fêté l’an dernier son 1er siècle d’existence (fondée en 1919). La C3 a la lourde tâche de défendre les couleurs de la marque aux chevrons sur le segment de marché hyper concurrentiel des citadines 5 portes 5 places. Moins iconique qu’une Traction, une DS ou une Méhari, le facelift de la C3 III (3e génération) se révèle néanmoins surprenante et elle a le potentiel pour mener la vie dure à la Renault Clio et la Peugeot 208.
La nouvelle Citroën C3 et la nouvelle Peugeot 208 partagent la même plateforme CMP (Common Modular Platform) du groupe PSA. Les deux voitures diffèrent par leur carrosserie et leur habitacle. Les motorisations sont quasi-identiques. Au lieu de trois moteurs essence Puretech de 75, 100 et 130 chevaux (Peugeot 208), la C3 opte pour deux Puretech, de 83 et 110 chevaux. Le diesel (Blue HDi) en revanche est le même (100 ch) et la version électrique sera elle aussi identique, mais disponible seulement à partir de 2020.
Pour se démarquer de la concurrence, la nouvelle C3 mise tout d’abord sur son design très réussi et les innombrables possibilités de personnalisation, qui permettent d’avoir un exemplaire sinon unique, du moins assez rare. Plusieurs choix de teintes de carrosserie, mono ou bi-ton, plusieurs choix de jantes, en 16 et 17 pouces etc. sans oublier des stickers.
Photos © service presse
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L’autre point fort de la nouvelle C3 est son confort, typiquement Citroën. Bien sûr, on ne retrouve pas la fameuse suspension hydropneumatique de la mythique DS, mais le confort est au niveau du moelleux des sièges, qui rappelle plus la mythique DS que les voitures allemandes! Le challenge du segment B (citadines) ne consiste pas à offrir des technologies avant-gardistes mais rendre accessibles au plus grand nombre des technologies qui étaient auparavant réservées aux voitures des segments supérieurs.
La nouvelle C3 embarque ce qu’il faut pour se garer en ville sans aucun soucis (radars avant et arrière, caméra de recul) mais aussi les technologies qui rendent la route plus sereine: alerte de franchissement de ligne, lecture des panneaux, régulateur de vitesse adaptatif, etc. sans oublier un dashboard recorder, une petite caméra grand angle (120°) qui enregistre en HD 30 secondes avant et 1 minute après un choc important.
Un appel aux secours est automatiquement envoyé si les airbags se déclenchent, avec la position GPS, et en cas de choc moins important mais de situation d’urgence, on peut activer cette fonction manuellement. L’écran tactile de 7 pouces au milieu de la planche de bord peut évidemment afficher le contenu de votre smartphone via Apple carplay ou Android auto.
En 2019, les leaders Renault et Peugeot ont réalisé à La Réunion de moins bonnes progressions que Citroën (chiffres). La nouvelle C3 devrait permettre à Citroën de confirmer cette tendance.
Pour mieux comprendre l’évolution du modèle :
| Citroën C3 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Longueur | 3990 mm | |||
| Largeur | 1750 mm | |||
| Hauteur | 1470 mm | |||
| Empattement | 2540 mm | |||
| Coffre | 300 litres | |||
| Motorisations essence | ||||
| PureTech | 83 | 110 | ||
| Cylindrée | 1199 cc | |||
| Nb de cylindres | 3 | |||
| Nb de soupapes | 3 x 4 = 12s | |||
| Puissance | 83 ch (61 kW) | 110 ch (81 kW) | ||
| Boîte | BVM 5 | BVM 6 | EAT 6 | |
| Motorisation diesel | ||||
| Blue HDi | 100 | |||
| Cylindrée | 1499 cc | |||
| Nb de cylindres | 4 | |||
| Nb de soupapes | 4 x 4 = 16s | |||
| Puissance | 100 ch (75 kW) | |||
| Couple | 250 Nm | |||
| Boîte | BVM 5 | |||
| Puissance fiscale | 5 CV | |||
| Motorisation électrique (pour 2022) | ||||
| Puissance | 136 ch (100 kW) | |||
| Batterie | 50 kWh | |||
| Puissance fiscale | 4 CV | |||
