Mis en ligne par
Ignace de Witte
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Dominique Chapatte, le célèbre présentateur de l’émission Turbo sur M6, n’hésite pas à dire qu’elle est mieux qu’une Mini… Car c’est bien là l’objectif affiché de Citroën avec la DS3. Pour faire sa place dans le segment des citadines premium, la marque aux chevrons emprunte une autre voie que la célèbre petite anglaise. Alors que cette dernière surfe sur la vague de la nostalgie, de l’hommage à la célèbre Mini des années 60, la DS3 opte elle pour un style résolument contemporain.
Si le groupe Foucque se redresse plus vite que prévu, c’est, en grande partie, grâce au renouvellement de la gamme Citroën, dont chaque nouveau modèle est incontestablement une réussite. La DS3 est caractéristique de ce renouveau et la campagne de pub télé traduit parfaitement le concept « anti-rétro » qui est mis en avant: on entend John Lennon dire « pour marquer votre époque, ne regardez pas en arrière, inventez votre style, vivez l’instant présent, vivez votre vie maintenant ! » Citroën s’en prend là directement, sans la nommer, à la Mini!
Et ce n’est certainement pas non plus un hasard si pour la présentation à la presse réunionnaise Foucque a choisi, parmi les 38 combinaisons disponibles, une DS3 avec la carrosserie bicolore rouge à toit blanc, emblématique de la célèbre petite anglaise ! La première impression qui se dégage de la DS3 quand on la voit est que ses dimensions sont généreuses: 3m95 de long , 1m72 de large et 1m46 de haut, à comparer avec les 3m72 x 1m69 x 1m41 de la Mini. Elle est donc plus massive et plus spacieuse.
Quant à « l’aileron de requin inversé » sur les côtés, c’est très original. À l’avant, ce sont les deux barres verticales de leds qui font office de feux de position qui attirent l’œil. L’arrière est plus conventionnel. En tous cas, les gens se retournent sur son passage et en font le tour quand ils la voient stationnée quelque-part. Notre modèle d’essai était un essence 150 CV, remarquablement servi par une boîte manuelle à 6 rapports.
Photos © vroum.info
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Sur le papier, seule la Mini Cooper Works fait mieux mais Foucque annonce déjà qu’une DS3 de 200 CV sera bientôt disponible, histoire de ne laisser vraiment aucun argument à Mini! En tous cas, la version 150 CV nous a personnellement enthousiasmé car la cavalerie répond présent à tous les régimes. En outre, on peut les lâcher sans crainte car la voiture tient merveilleusement bien la route et le freinage est très puissant. Même si sa suspension n’est pas hydropneumatique comme sur l’ancienne et mythique DS, la DS3 lui fait honneur au niveau de la tenue de route et mérite bien de reprendre son nom. La DS3 150 CV est assurément une voiture sportive mais, et c’est là que cela devient vraiment intéressant: elle n’est pas exclusive, ses prestations ne se font pas au détriment du confort, qui est exceptionnel. C’est bien simple: la satisfaction qu’elle procure au volant en toute circonstance est telle qu’on lui pardonne volontiers ses petits défauts, comme par exemple un autoradio pas au niveau de finition du véhicule.
À par cette petite erreur d’équipement (qu’il est très facile de corriger), tout, absolument tout dans la DS3 est « premium » depuis le design de la planche de bord (agrémenté d’un bandeau de la couleur du toit, donc blanc en ce qui concerne notre véhicule d’essai) jusqu’aux très belles jantes, en passant par la qualité des matériaux, l’assemblage, les finitions, etc.
Sans oublier que la DS3 peut être personnalisée à l’envie: on peut choisir entre quatre teintes pour le toit, les coques de rétroviseur, le bandeau de planche de bord et le pommeau de levier de vitesses, à marier avec la teinte de carrosserie de son choix, dans la limite de 38 combinaisons possibles. Si cela ne vous suffit pas, vous pouvez encore jouer avec les stickers de toit, la couleur des jantes et la couleur de l’intérieur!
La DS3 est disponible pour son lancement à La Réunion en deux motorisations HDi FAP de 90 et 110 ch (24.698,50 et 26.559,50 €) et trois motorisations essence avec le VTi 95 (20.698,50 €), le VTi 120 (22.120,50 € en boîte manuelle et 23.020,50 € en boîte auto) et le THP 150 (24.342,50 €) de notre essai. C’est une des meilleures voitures que nous avons eu la chance d’essayer cette année!
Dernier argument: ce véhicule est fabriqué en France, sur le site industriel de Poissy en région parisienne, qui vient d’être certifié ISO 9001.
Découvrez (sans jeu de mot) la DS3 cabriolet.
