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Ignace de Witte
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La nouvelle DS 3 s’est affranchie de tous ses logos Citroën, pour être une DS à part entière et aller titiller l’Audi A1 et la Mini sur le segment B «premium». CFAO Motors (importateur DS et Citroën à La Réunion) nous a présenté toute la gamme et nous avons pu essayer la version Blue HDi 75 ch
CFAO Motors estime le segment B «premium» à 900 véhicules par an. Et ce segment de marché a augmenté de +3,5% en 2015, soit deux fois moins que le marché total (+7%). De plus, il ne vous a pas échappé que le prix moyen des voitures neuves ne cesse d’augmenter, à La Réunion comme en métropole. La progression du segment B en Chiffre d’affaires est donc encore plus forte.
Selon notre confrère L’Argus, le prix moyen des voitures neuves a augmenté de plus de 1000 € entre 2014 et 2015 et s’explique (se justifie?) par le niveau de technologie et d’équipement qui progresse. À La Réunion, l’octroi de mer ne fait qu’amplifier la hausse de tarif, hélas.
Le marché du «premium» est donc un marché qui progresse en termes d’immatriculation et chiffre d’affaires. Cela concerne toutes les marques «premium», sauf… DS! En effet, la marque française est «jeune» face aux Allemandes, elle doit encore faire ses preuves et elle compense cette jeunesse par une politique tarifaire plus agressive.
Photos © vroum.info
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Toujours selon nos confrères de l’Argus, le prix moyen d’une voiture neuve en France est de 25.342 € et la valeur moyenne d’une DS neuve est de 27.412 €, soit un delta d’à peine 10%. À cause de l’octroi de mer et des frais d’approche, les DS sont un peu plus chères à La Réunion qu’en France mais restent beaucoup plus abordables que leurs concurrentes: le prix de base de la DS 3 à La Réunion est de 23.000 € (essence 82 CV) et le cabriolet est à 30.000 € seulement (essence 100 CV).
Encore que le terme de cabriolet ne convient pas vraiment à ce modèle: découvrable est plus adapté. En effet, le système de capote retenu par DS est similaire à celui de l’antique 2 CV, mais évidemment plus moderne (capote quadruple épaisseur, entièrement automatisée, manœuvrable en roulant jusqu’à 120km/h, repliée en à peine 16 secondes, etc) En fait, c’est le même système que sur la Fiat 500 découvrable. Ce n’est peut-être pas aussi fun qu’un vrai cabriolet mais cette solution technique est un bon compromis coût/utilisation, qui permet à la DS 3 de revendiquer le titre de cabriolet 5 places le moins cher du monde!
Les arceaux fixes procurent également un plus grand sentiment de sécurité quand on songe à ce qui pourrait arriver en cas de retournement du véhicule… Pour notre part, nous avons opté pour l’essai de la version non-cabriolet diesel Blue Hdi 75 CV, qui sera sans doute la version la plus commercialisée à La Réunion, région encore très dieselophile, même si on remarque une nette évolution des mentalités à ce niveau.
Avec ses roues d’origine en 16 pouces, la DS 3 offre un excellent confort routier, même sur mauvais revêtement. En niveau supérieur d’équipement, on a droit à des roues de 17 pouces, qui améliorent la tenue de route, sans trop compromettre le confort.
La boîte manuelle est parfaitement étagée et permet de tirer le meilleur parti du «petit» moteur (4 cylindres Hdi, 75 CV). La voiture pèse à peine 1080 kg et est donc très vive. La direction est précise. Avec ses 3,95m de long, elle est très facile à garer en ville. Bref, les prestations dynamiques sont d’un excellent niveau.
Extérieurement, la voiture est toujours aussi belle que lors de son lancement en 2010 et toujours en cohérence avec sa communication de l’époque, qui mettait en scène Marylin Monroe, John Lenon et Yves Saint-Laurent et dont le leitmotiv était: inventer des choses nouvelles. Effectivement, la DS 3 ne copie personne et son profil avec l’aileron de requin est un signe absolument distinctif, qui a bien entendu été conservé par la nouvelle DS 3.
Celle-ci n’a de nouveau que le cerclage de la calandre, de nouveaux blocs optiques full leds-xénon (qui intègrent des clignotants à défilement), de nouveaux feux arrières (avec un effet 3D), et des logos DS «de partout», histoire de bien faire comprendre que la page Citroën est belle et bien tournée.
Sous le capot, on trouve de nouvelles motorisations (5 essence et 3 diesel) de toute dernière génération (Euro VI), sans malus. Une version «performance» de 208 CV (essence) est attendue pour le mois de septembre.
Le segment B (berlines compactes) représente 50% du marché à La Réunion et la DS 3 représente 50% des ventes de DS à La Réunion: autant vous dire que c’est un modèle très important commercialement parlant pour CFAO Motors.
Aussi, les 40 premiers acheteurs seront heureux d’apprendre qu’ils bénéficieront d’un avantage client d’environ 1000 €, selon le modèle. Et tous les clients se voient proposer la carte d’adhésion au club DS Privilèges, qui permet d’avoir des invitations à des manifestations (concerts, films, expositions, etc.) et des réductions sur certaines prestations (hôtel, restaurants, boutiques).
La DS 3 revendique l’appellation «premium», elle en a le potentiel, c’est maintenant à la clientèle de le confirmer.
