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Publié par le 11 février 2020

Indian Scout

La plus légère, la plus puissante et la plus surprenante!

Merci à Indian SD pour les photos (Cliquez dessus pour les agrandir)

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La Scout a 100 ans!
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«Petit» V-twin de 1133cc

Indian est une marque américaine de moto née en 1901 à Springfield Massachusetts. La première Scout est sortie en 1920 et fête donc son centenaire. C’est avec une Scout (modifiée) que Burt Munro a battu ses records de vitesse à Bonneville en 1957, 1962 et 1967.

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Les deux échappements sont à droite
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Amortisseurs inclinés

Il existe une série limitée à 750 exemplaires 100th anniversary, rouge avec des liserés dorés, selle monoplace suspendue en cuir, roues à rayons, etc. pour évoquer au maximum «l’ancêtre». L’exemplaire que nous présentons est moins exclusif mais peut-être plus confortable (et accessible). Le châssis est en fonte d’aluminium, il y a un ABS, le moteur est à injection électronique 60mm, bref, on est pas dans le «vintage» mais bien en 2020! Il y a même un port USB pour recharger son téléphone portable!

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La Scout est très étroite
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Roue avant de 16 pouces

La Scout originale faisait 600 cc. Un siècle plus tard, la Scout 2020 avec son V-Twin de 1133cc est une «mid-size» par rapport au 1811cc de la Chief! Ce moteur est à refroidissement… liquide et n’a donc pas besoin d’ailettes. On notera qu’Indian est 100% sincère: rien n’est fait semblant, rien n’est caché tous les choix mécaniques sont parfaitement assumés.

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Couleur: Metallic Jade
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Transmission finale par courroie

L’échappement est double, avec un cross-over pour réguler le flux. Les deux amortisseurs arrières «stéréo» sont très inclinés (pour le look) et fournissent un débattement de 76mm à la roue arrière. La fourche (solides tubes de 41mm de diamètre) offre un débattement correct pour une routière de 120mm.

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120 mm de débattement de fourche
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Cadre en fonderie d’aluminium

L’empattement est long (1576 mm) et la selle est basse (649 mm), pour la stabilité et la facilité des manœuvres à l’arrêt. Elle peut prendre 31° d’angle avant de frotter. La garde au sol est correcte (145mm) ce qui permet de monter ou descendre un trottoir sans toucher. Le très large guidon (916mm) n’améliore pas l’aérodynamisme mais facilite les manœuvres.

À La Réunion, de plus en plus de bikers se laissent séduire par le V-Twin de Springfield, qui est une alternative intéressante au V-Twin de Milwaukee et qui en plus est distribué localement par une entreprise au fonctionnement originale puisque Urban Moto Cycle est une coopérative.

General Information
ConstructeurIndian
ModelScout ABS 2020
Partie cycle
Suspension avantFourche télescopique, tube 41mm, débattement: 120 mm
Suspension arrière2 amortisseurs, débattement: 76 mm
Angle de colonne direction29°
Chasse120 mm
RouesAvant et arrière en alliage, 16 pouces x 90 mm
PneusAvant Pirelli Night Dragon 130/90B16 67H
Arrière Pirelli Night Dragon 150/80B16 77H
FreinageAvant simple disque flottant 298 mm mâchoire 2 pistons
Arrière simple disque flottant 298 mm mâchoire 1 piston (ABS)
Dimensions
Longueur2324 mm
Hauteur1068 mm
Largeur916 mm
Poids253 kg à vide, 262 kg tous pleins faits
Garde au sol 145 mm
Empattement1576 mm
Hauteur de selle649 mm
Moteur
TypeV-Twin 60°
Cylindrée1.133 cc (69 ci)
Alésage x course99 x 73,6 mm
AlimentationInjection 60 mm
Puissance94 ch (version France, 100 ch aux USA)
Couple98 Nm à 6.000 tr/min
Boîte de vitesses6 rapports
Embrayagemulti disques
Transmission finaleCourroie
Réservoir12,5 litres

© Indian SD et

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