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auteurMis en ligne par Ignace de Witte le 9 mars 2020

Essai Isuzu D-Max

Pas besoin de route, il passe partout

(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

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Isuzu D-Max space cab
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Sous le capot, un 4 cylindres turbodiesel de 163 ch

L’Isuzu D-Max est un pick-up que nous avons déjà eu la chance de pouvoir essayer, il y a quelques années en Afrique du Sud. C’est un baroudeur, un costaud qui n’a pas peur de se salir. Il avait son public à La Réunion, aidé par la législation particulière concernant les pick-ups.

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1 tonne de charge utile
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Angle d’attaque de 29,4°

Hélas, la législation française a changé et les pick-ups 5 places 4 portes sont maintenant assimilés à des VP (Voiture particulière) et plus des VU (Véhicule utilitaire), avec toutes les conséquences fiscales que cela entraîne, et notamment la fin de l’exonération de la TVA, malus et TVS. Cela s’est traduit par des ventes divisées par trois, car les 5 places 4 portes constituaient l’essentiel de ce marché.

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Places arrières spartiates
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Portes antagonistes pour un accès facile

Heureusement, dans cette carrosserie «space cab» 4 places avec des demi-portes à l’arrière, il reste en catégorie VU. Il peut ainsi être proposé à 34 050 € clef en main (avec TVA récupérable pour les professionnels assujettis).

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Boîte manuelle à 6 rapports
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2H, 4H et 4L

Cette nouvelle génération, sortie en 2018, est équipé d’un nouveau 1,9 litre turbo Diesel développant 164 ch, qui fonctionne sans adBlue et possède un réglage automatique (hydraulique) du jeu aux soupapes.

La boîte est manuelle, à 6 rapports, mais il existe une boîte auto en option. La boîte de transfert est à commande électrique: une grosse molette située devant le levier de vitesses permet de choisir entre 2WD, 4WD long et 4WD court.

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JA 18 pouces en finition Solar

De série, on a l’aide au démarrage en côte (les freins restent serrés deux secondes, le temps que le conducteur relâche l’embrayage et appuie sur l’accélérateur), d’un régulateur de vitesse en descente et d’un système pour stabiliser la remorque et éviter qu’elle parte en lacet.

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Pneus en 255/60R18
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Coques de rétros chromées

L’équipement de cette finition Solar est assez complet: climatisation, rétroviseurs repliables électriquement avec coques chromées, 4 vitres électriques, jantes alliage 18 pouces (contre jantes acier 15 pouces en finition de base), caméra de recul, etc.

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Évidemment, les deux passagers à l’arrière devront avoir les reins solides car les sièges sont plutôt rudimentaires! On doit pouvoir améliorer la situation, l’essentiel est que la voiture soit bien homologuée pour 4 passagers.

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Photo © Isuzu
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Photo © Isuzu

Relire ICI notre essai en Afrique du Sud de la génération précédente.

Isuzu D-Max Space Solar
Longueur5 295 mm
Largeur1 860 mm
Hauteur1 780 mm
Empattement3 095 mm
Longueur benne1 795 mm
Angle attaque29,4°
Angle sortie22,4°
Garde au sol225 mm
Poids à vide1 900 kg
PTAC3 000 kg
Charge utile1 025 kg
PTRA6 000 kg
Moteur Euro 6
Type4 cyclindres
Cylindrée1 898 cc
Puissance164 ch (120 kW)
Couple360 Nm
Divers
Essieu avantdouble triangle
ressorts hélico├»daux
Essieu arrièrerigide
ressorts à lames
Freins avantdisques
Freins arrrièrestambours
réservoir76 litres
garantie5 ans/100 000 km
Carte grise6 CV
Bonus malusnon soumis

 # Isuzu   # Japon drapeau   # pick-up 

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