Mis en ligne par
Ignace de Witte
le
4 septembre 2015
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Des dimensions de Mercedes ML (4,78m de long, 1,89m de large et 1,69m de haut), une qualité de finition «allemande», un design européen, une garantie pièces et main d’œuvre de 7 ans qui rassure, des qualités routières convaincantes, 7 vraies places, un bon niveau d’équipement… Le nouveau Kia Sorento (3e génération) est tellement généreux qu’il fait douter l’automobiliste au moment du choix. Car il se compare maintenant, au niveau des prestations, à un BMW X3 ou Audi Q5!
Et vous, que feriez vous si vous aviez 50.000 € pour changer de voiture? Et bien je n’aimerais pas être à votre place, car le choix est devenu encore plus compliqué avec l’arrivée du nouveau Kia Sorento! En effet, cette marque coréenne abandonne peu à peu le monde du «low cost» pour venir chasser sur les terres des «premium» et cette évolution va plus vite que le changement des mentalités.
En clair, tout le monde n’est pas encore près à mettre 50.000 € dans une Kia alors que cette somme est considérée comme normale en ce qui concerne une BMW ou une Audi. C’est une question d’image, de positionnement de marque, quelque chose de totalement abstrait mais c’est une réalité. Parce que sinon, au niveau des prestations, le nouveau Kia vous en donne pour votre argent.
Peter Shreyer, le chef designer de la marque coréenne (ex de chez Audi), peut être fier de son coup de crayon, la carrosserie du Sorento est superbe et l’intérieur agréable comporte notamment une planche de bord originale, avec une découpe sur tout le pourtour, ce qui la détache visuellement du pare-brise. L’instrumentation est bien pensée et complète.
La qualité perçue est excellente, comparable aux véhicules premium du segment. Seule fausse note, sur les premiers modèles débarqués, l’écran multimédia est petit et ne comporte pas de GPS (un écran de 8 pouces et tactile existe au catalogue).
En revanche, Grégory Legendre (directeur général de Kolors Automobile, importateur Kia à La Réunion) a eu la bonne idée de doter les modèles de la première commande de magnifiques jantes de 19 pouces chromées, qui renforcent le côté US du véhicule.
Le Kia Sorento est disponible en deux niveaux de finition, Exclusive et Active, commercialisés respectivement 55.900 € et 48.900 €. Il est à noter que le niveau d’équipement des véhicules importés à La Réunion est supérieur à ceux de métropole (ceci à direction de ceux qui comparent les tarifs locaux avec ceux des mandataires européens). Le Sorento dispose, entre autres, du «park assist»: la voiture fait son créneau toute seule.
La première chose qui surprend lors de l’essai, c’est l’excellente insonorisation. Le Kia Sorento est un véhicule reposant à conduire. En version Exclusive on dispose d’un toit panoramique ouvrant, ce qui permet de rouler et d’écouter les petits oiseaux! La direction est correcte et surtout les mouvements de caisse sont parfaitement maîtrisés, ce qui n’est pas évident avec un véhicule qui pèse 1873 kg à vide juché sur de grandes roues! La suspension est très confortable.
La boîte de vitesses automatique à 6 rapports est douce et bien étagée pour tirer le meilleur parti des 185 chevaux de la motorisation Réunion, qui est un 2 litres turbodiesel. En effet, il existe au catalogue Kia un Sorento animé par 2,2 litres turbo diesel de 200 chevaux mais sa cylindrée le pénalise au niveau du taux d’octroi de mer et Kolors Automobiles a fait le choix de ne pas l’importer (ou alors sur commande). Il existe également un 3,3 litres essence de 270 chevaux, mais celui-là, on ne vous en parle même pas! Ce dernier est plutôt destiné aux marchés américain et australien (les chanceux) car il n’est pas aux normes antipollution Euro VI mais encore Euro V.
Selon le constructeur, le 2 litres turbodiesel permet le 0 à 100 km/h en 10,4 secondes.
L’essai nous a permis d’apprécier le Sorento: rouler sur route à son volant est un plaisir, surtout en mode sport, où les reprises du 2 litres turbo-diesel sont correctes et permettent d’emprunter les routes des hauts sans trop de soucis.
On notera que la troisième rangée dispose d’aérateurs de clim dédiés et que les dimensions des sièges et l’espace aux jambes ne réservent pas ces places à des enfants mais peuvent accueillir confortablement des adultes, c’est donc bien un 7 places et pas un 5+2.
En ce qui concerne le tout terrain, le Kia Sorento est un 4x4 à gestion électronique «Dynamax» et devrait pouvoir s’aventurer en dehors des chemins battus mais ce n’est pas un 4x4 de franchissement. Sa garde au sol est cependant de 18,5 cm, l’angle d’attaque de 16,9°, l’angle ventral de 18° et l’angle de sortie 21° (s’il ne touche pas à l’avant, il passe sans toucher) et il peut donc quand même franchir de petits obstacles.
Alors, le Kia Sorento pose la bonne question, mais vous, avez-vous la réponse?
