Mis en ligne par
Ignace de Witte
le
4 septembre 2014
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
Premier constat: des équipements autrefois réservés aux modèles très haut de gamme sont maintenant disponibles sur des modèles inférieurs. Deuxième constat: la tendance est toujours au «downsizing», autrement dit, les clients optent pour un modèle de voiture plus petit lors du changement de leur véhicule. La nouvelle Classe C de Mercedes, le modèle le plus vendu de la marque de Stuttgart (25% des ventes), est exactement au cœur de cette équation: en finition haut de gamme «Fascination», elle offre tout le luxe d’une Classe S, dans un format de carrosserie juste un peu plus compact.
C’est une technologie reprise des avions de combat que nous propose là Mercedes: «Garder les informations les plus importantes dans son champ de vision sans pour autant quitter la route des yeux, c’est désormais possible grâce à l’affichage tête haute. Ce système projette une image virtuelle de 21 x 7 cm environ dans le champ visuel du conducteur en lui donnant l’impression que celle-ci est affichée dans les airs à environ 2 m de lui, au-dessus du capot».
Et pour l’avoir testé, c’est vrai que c’est pratique, on ne regarde presque plus ses compteurs. Et dès que l’on reprend le volant d’une voiture qui n’est pas équipée de cet «affichage tête haute», on trouve que quelque-chose manque: c’est un signe!
Évidemment, pour en exploiter toutes les performances, il faut impérativement prendre cette option avec le pack GPS. Eh oui, Mercedes est la première marque Premium à proposer une cartographie de La Réunion sur son GPS constructeur et prend ainsi une longueur d’avance sur la concurrence (suivez mon regard)!
Le visuel affiché sur le pare-brise reprend en effet non seulement l’indication de la vitesse, en numérique (chiffre) et en analogique (curseur sur un cadran circulaire), mais également les indications du GPS, sous forme de texte (nom de la rue) et de symboles (couloir de circulation, flèches pour tourner, etc.)
L’affichage tête haute permet même d’afficher la lecture des panneaux de signalisation (limitation de vitesse notamment)! C’est 1000 fois plus lisible que le classique rappel de toutes ces informations entre les deux compteurs (vitesse et compte-tour), cela représente un confort de conduite appréciable et cela apporte donc plus de sécurité au volant.
Il en va de même en ce qui concerne la belle sellerie cuir, les boiseries, la sono de grande qualité, le toit ouvrant et la climatisation silencieuse: tout ces équipements participent au confort des passagers et du conducteur et si le conducteur est plus confortablemnt installé, alors forcément il roule plus sûrement.
Cette Mercedes Classe C 220d en finition «Fascination» (la plus prestigieuse) est un parfait exemple de la tendance du marché, qui accorde de plus en plus d’importance aux équipements de confort et de sécurité.
Cette tendance ne veux pas dire que les performances classiques du véhicule (vitesse, accélération, tenue de route, freinage) sont délaissées, au contraire, les consommateurs accordent de plus en plus d’importance aux équipements qui justement permettent de mieux exploiter ces qualités. C’est ce que traduit le slogan maintenant bien connu: «La puissance n’est rien sans la maîtrise». Concrètement, à quoi servirait par exemple des freins surpuissants sans l’ABS pour les dompter? À quoi servirait une voiture qui prend des G en virage si les sièges ne vous tiennent pas en place?
Un des principaux équipements qui permet d’exploiter à fond le potentiel du moteur est la boîte de vitesses automatique, à 7 rapports. Elle propose plusieurs modes de conduite sélectionnables (éco, confort, sport, sport+) à partir du bouton «agility» placé entre les sièges et des palettes au volant si on veux l’utiliser en boîte séquentielle. Cette boîte de vitesses automatique apporte un confort de conduite indéniable et les énormes progrès faits à ce niveau la rendent aussi performante en conduite sportive qu’une boîte mécanique. Le bouton de sélection agit également sur la suspension pneumatique, la direction, etc.
Cette Mercedes Classe C 220d en finition Fascination possède encore plein d’équipements qui complètent la panoplie du conducteur heureux: aide au parking, caméra 360°, ILS (Intelligent light system), autrement dit, plus besoin de passer de code à feux de route. Grâce à des capteurs, les phares de la voiture s’adaptent en permanence, le faisceau baisse pour ne pas éblouir les véhicules qui arrivent en face, les phares pivotent avec le volant pour éclairer l’intérieur des virages, etc. Bref, le traditionnel petit levier derrière le volant qui permettait de basculer des codes aux feux de route fait partie des antiquités!
Il va sans dire que les essuies-glaces se mettent en route automatiquement dès que le capteur de pluie détecte une goutte, etc. Cette voiture est tellement bien équipée que l’on se demande parfois si elle n’en fait pas un peu trop, un peu comme un majord’homme trop zélé. Par exemple, un petit triangle rouge s’allume dans le coin du rétroviseur extérieur dès qu’un véhicule se trouve dans votre angle mort.
C’est un «+» pour la sécurité. Mais en fait, si les rétroviseurs sont correctement réglés, ce qui se fait très facilement à l’aide de la commande électrique intégrée dans la poignée de la portière conducteur pour les deux rétroviseurs extérieurs et à la main pour le rétroviseur intérieur, eh bien il n’y a pas d’angle mort sur cette Mercedes!
On voit parfaitement dans ses rétros tout véhicule qui arrive par derrière pour doubler, sans angle mort, jusqu’à ce qu’il arrive à la hauteur de la portière conducteur.
Il faut voir cet avertisseur d’angle mort comme un «+»: il sera notamment utile en cas de visibilité médiocre (pluie battante par exemple) et permettra de ne pas «louper» un véhicule qui roule sans phare et qui double sans clignotant.
Il y a les équipements qui se voient et puis ceux qui ne se voient pas: la Mercedes C220 d Fascination dispose d’un véritable arsenal d’aides électroniques à la conduite dont on ne soupçonne que rarement l’intervention.
Quant aux qualités premières du véhicule, à savoir la puissance, l’accélération, la tenue de route, la direction, le freinage, etc. on est ici dans l’univers Premium, c’est à dire que tout est Allemand (vous savez, la nation championne du monde de football) autrement dit, c’est performant!
Concrètement, avec son modeste 4 cylindres délivrant 170 chevaux et 400 NM de couple, que la boîte à 7 rapports permet d’exploiter à fond, et son poids à vide maîtrisé (1495 kg, soit 100 kg de moins), cette C220d s’avère vive et rapide, même si cela ne saute pas aux yeux, à cause de l’insonorisation parfaite et la suspension moelleuse qui atténuent toutes les sensations. Heureusement d’ailleurs qu’il y a l’affichage tête haute, car sinon, on roulerait tout le temps au dessus de la vitesse autorisée sans s’en rendre compte! Qu’est ce que ce sera avec la version AMG (V8 de 450 chevaux)!
Nouvelle Classe C: C180d à partir de 42.000 €, C200d à partir de 45.000 €, C220d à partir de 52.000 € et modèle essayé (C220 d Fascination) 77.550 €.
