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Publié par le 24 juin 2019

Motor Expo 2019
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7) e-Mehari 100% électrique

(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

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Green Mobility Energy OI (www.green-energy-oi.com) est une entreprise spécialisée dans les véhicules électriques, allant de cette e-Mehari qui était exposée au salon Motor Expo 2019, à la Tesla, en passant par la Renault Zoe, sans oublier vélos, motos et scooters.

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Boitier de puissance (photo © EDEN)

On doit cette e-Mehari (à ne pas confondre avec le concept-car abandonné du constructeur Citroën), au 2CV Méhari Club de Cassis, une entreprise familiale spécialisée dans la restauration de Méhari et de 2CV que connaissent tous les passionnés. Cette entreprise a décidé il y a quelques années de lancer la production de son propre modèle et a créé pour cela une nouvelle entreprise: EDEN .

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Ses dimensions sont celles de l’originale de 1968: 3570 mm de long, 1485 mm de large et 1490 mm de haut.
Pour des raisons fiancières, la e-Mehari est homologuée en catégorie «quadricycle lourd», ce qui ne pose pas franchement de problème, le véhicule étant ultra-léger de par sa construction tubulaire recouverte de panneaux en plastique ABS (traité contre les UV), d’autant plus que les batteries ne sont pas prises en compte pour la limite de poids de 450kg. Elle pèse 448kg sans ses batteries.

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le châssis tubulaire et le bloc propulsion (photo © EDEN)
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Le moteur est ce cylindre noir (photo © EDEN)

La législation française impose une motorisation de 15kW au maximum et une vitesse maximum limitée à 80 km/h, ce qui fait que la e-Mehari n’est pas autorisée à prendre l’autoroute, un moindre mal quand on sait qu’il n’y en a pas à La Réunion!
En option, la boîte manuelle à 4 rapports est remplacée par une boîte automatique à 2 rapports (long et court).

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4 Michelin 135/515ZX

15kW c’est peu pour un moteur thermique mais avec un moteur électrique on obtient un couple de 98Nm, voire 120 Nm en pointe, ce qui permet de retrouver les sensations du bicylindres de 602cc de la «vraie» Méhari!
Le pack de batteries Lithium LiFePO4 pèse 142 kg et a une capacité de 11kW, ce qui permet de parcourir en conditions réelles 100 km. Ce n’est pas beaucoup mais, en revanche, on fait le «plein» en 3h30 à peine sur une simple prise domestique 220 volts 16A!

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Option boîte automatique, donc pas d’embrayage
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La prise est à la place du bouchon de réservoir

En ordre de marche (avec donc la batterie), la e-Mehari accuse 590kg sur la balance, ce qui explique sa relative nervosité malgré son moteur bridé à 15 kW.
Pour respecter la limite de poids, et conserver l’esprit de la «vraie», la e-Mehari n’offre aucun des éléments de confort et même de sécurité habituels: pas de clim, pas d’airbag, etc. Seule concession à la modernité: un compteur digital.

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Sièges allégés
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En métropole, la e-Mehari est une «voiture de plage» car elle n’est pas beaucoup protégée des intempéries. Mais à La Réunion, c’est le véhicule idéal, si on accepte d’adapter son mode de vie à son autonomie, si on est fan des années 70 et de Monaco. En effet, la e-Mehari était une des stars du salon EVER (Ecologic Vehicles Renewable Energies) qui s’est tenu au Grimaldi Forum du 8 au 10 mai 2019. Le prince Albert II de Monaco a passé un long moment sur le stand Eden et s’est montré aussi enthousiaste que nous en la découvrant au Motor Expo 2019!

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