Mis en ligne par
Ignace de Witte
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Le Nissan Qashqai est le véhicule qui (avec le Hyundai Tucson) a fait bondir le chiffre de vente des crossover à La Réunion. Regardez autour de vous: il y en a partout (plus d’un million de Qashqai vendus à travers le monde)! Il est facilement reconnaissable, grâce à sa ligne harmonieuse et ses deux grosses nervures sur le capot moteur qui contribuent à lui donner une image de solidité. Le Juke, plus osé esthétiquement, est depuis venu compléter la gamme Nissan et, du coup, le Qashqai en devient plus classique. Nous avons essayé la nouvelle version turbodiesel 130 CV 2WD, qui avale la 4 voies du Tampon en un clin d’œil et consomme moins.
Le jour de notre essai a commencé bizarrement : après avoir dépassé une Ford Mustang de 1965 sur la Route des Tamarins, je me suis fait doubler par une Lamborghini et à la stations-service, il y avait une AC Cobra qui faisait le plein. Et un peu plus loin: une Mazda RX7 (celle avec le moteur Wankel rotatif) était arrêté sur le bord de la Route! En fait, c’était la «Journée du Patrimoine» et les clubs de voitures anciennes était de sortie! La Nissan Qasqhai est un modèle beaucoup plus récent (présenté au salon de l’auto de Paris en 2006 et commercialisé à partir de 2007 à La Réunion) mais c’est déjà un modèle classique, tellement il y en a qui circulent. Et c’est normal: c’est un véhicule qui offre un excellent compromis entre standing, pratique, performances, économies.
L’offre de motorisation comportait jusqu’à présent un 1600cc essence de 115CV, qui n’a évidemment pas beaucoup de succès auprès des Réunionnais, très dieseophiles. Heureusement, il y a également un 1,5 litre diesel de 110 CV et un 2 litres diesel de 150 CV, qui ont tous les deux beaucoup de succès.
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Le 2 litres Dci a plus de coffre mais au détriment d’un prix relativement élevé car, d’une part, l’octroi de mer passe de 18 à 23% quand on passe de 1,5 litre à 2 litres de cylindrée. D’autre part le 2 litres est un 4 roues motrices, alors que le 1,5 litre est un deux roues motrices (traction avant).
La nouvelle version diesel de 130 CV, que la Sogécore a bien voulu nous prêter l’espace d’un week-end, met apparemment tout le monde d’accord et combine puissance intéressante et économies. Le 1,6 litre Dci de 130 CV offre d’excellentes prestations dynamiques, d’autant plus que le moteur est secondé par une boîte à 6 rapports très bien étagée. Par exemple, la montée vers le Tampon se fait en 6e, à 110 km/h, sans problème.
Le nouveau bloc 1,6 litre de 130 CV est un peu moins puissant que le 2 litres de 150 CV et sa vitesse de pointe est légèrement inférieure. Par contre, ce qui est plus important: il propose en revanche exactement le même couple de 320 Nm. Les reprises sont effectivement excellentes: de 0 à 100 km/h en 10,3sec.
Le nouveau moteur 1,6 litre est donc aussi nerveux que le 2 litres tout en étant plus économique à l’emploi et accessoirement plus écologique (zéro malus), grâce à plusieurs modifications mécaniques (vanne EGR, pompe à huile, etc.) et l’apparition du stop & start, qui arrête le moteur automatiquement à chaque feu-rouge et dans les embouteillages dès que vous vous mettez au point mort. Avec simplement l’option stop & start, la consommation de carburant passe de 4,9 à 4,5 litres au 100 km et les émissions de CO2 de 129 à 119 grammes.
Le Qashqai 130 CV est disponible en version 4x4, au prix de 36.900 €, et en version 2 roues motrices (traction avant) au prix de 31.500 €, qui est la version de notre essai. Après avoir beaucoup parler de ce qui se trouvait sous le capot, parlons un peu de l’habitacle. Là encore, le terme qui convient le mieux est «classique». Heureusement, il y a ce magnifique toit panoramique en verre, qui donne une réelle sensation de liberté. Le verre est fumé, pour éviter l’effet de serre, et un panneau escamotable électrique vient tout occulter si on le désire.
En ce qui concerne l’équipement, il est complet et, encore une fois «classique», avec quand même un équipement qui sort de l’ordinaire, l’ActiveView Monitor, un système basé sur 4 caméras: une au niveau de la plaque minéralogique arrière, une au niveau du logo de calandre et une sous chaque rétroviseur extérieur. On peut ainsi contrôler parfaitement ses manœuvres sur l’écran multifonctions de 7 pouces (18 cm) qui trône au milieu du tableau de bord.
Multifonctions veut dire que l’écran, qui est tactile, sert également pour la radio, le lecteur CD, le téléphone bluetooth et même le GPS. Mais, hélas, pour le moment, le Qashqai est livré avec seulement une cartographie GPS des pays européens, pas la cartographie de La Réunion. Mais la Sogécore planche sur le sujet.
Un moteur performant, un toit panoramique magnifique, un système de caméras embarqués sophistiqués et un prix raisonnable (31.500 €), le nouveau Nissan Quasquai 130 CV 2WD que nous avons essayé devrait conforter la place de ce modèle dans le coeur des Réunionnais. Si vous pouvez vous passer du toit panoramique, des caméras, des jantes alu, du stop & start et de quelques autres options, le prix baisse à 27.500 €, ce qui en fait une des meilleures affaires du moment.
(Découvrez ici la version 7 places)
