Mis en ligne par
Ignace de Witte
le
Il y a un peu moins de 3 ans, nous avons essayé l’Opel Mokka, nouveau SUV de la marque allemande, et nous étions ravis: un bon gros nounours qui grogne (moteur diesel un peu bruyant). La SOGÉCORE, qui distribue la marque au blitz à La Réunion, nous a proposé cette fois-ci l’essai de la phase II, baptisée pour je ne sais quelle raison «X», en version essence et 2 roues motrices. Cette version «bien dans l’air du temps» ne manque pas d’intérêt, mais, à notre humble avis, l’essentiel des ventes se fera encore en version diesel.
Le Mokka, lancé en 2013 a subi un lifting de mi-carrière, qui concerne à la fois l’extérieur, l’habitacle, la motorisation et l’équipement. On ne va pas parler de révolution, mais les améliorations sont visibles. Pour rappel, Moka est le nom d’un port yéménite d’où était exporté un fameux café auquel il a donné son nom. Cette région qui sent bon les aventures d’Henri de Monfreid est censée réveiller le baroudeur qui est en vous!
La garde au sol élevée, les proportions massives, les boucliers proéminents et les protections d’ailes rassurent. 4,28 m de long, 1,77 de large et 1,66 m de haut: le véhicule est imposant sans pour autant être difficile à manœuvrer en ville; au contraire, il est compact et se gare facilement.
Tous les éléments plastiques ont été redessinés, de même que les rétroviseurs et l’ornement chromé de la calandre. Le «ski» avant est plus proéminent, mais il reste plus décoratif que fonctionnel: le Mokka demeure un SUV urbain et n’est absolument pas un 4x4 de franchissement. Et c’est encore plus vrai dans cette version 2x4!
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
À l’intérieur, la planche de bord est nouvelle, inspirée de l’Astra, et intègre un bel écran de 8 pouces. Le niveau d’équipement progresse: démarrage et accès sans clé, alerte de franchissement de ligne, contrôle de distance avec le véhicule précédent.
Il est intéressant que la SOGÉCORE commercialise sur le même site les Nissan Qashqaï et Juke, deux références dans le monde du SUV: l’Opel Mokka peut représenter une alternative pour les clients indécis. C’est en effet un bel exemple du savoir-faire de la marque allemande, qui souffre juste d’un petit manque d’amour de la part des Réunionnais par rapport à Mercedes, Audi et BMW.
Le design est sobre, comme une allemande, la qualité de fabrication est irréprochable, comme une allemande, la solidité… Bref, on sait ce que l’on achète.
La surprise vient de la motorisation de notre modèle d’essai: un 1,4 litre turbo essence développant 140 chevaux. Ce carburant revient en force, suite à l’information de l’OMS qui confirme que le diesel est cancérigène, et également parce que les moteurs essence sont moins fragiles, ce qui les rend compétitifs face au diesel sur le long terme (moins de pannes) et leur coût de détention est finalement inférieur si on roule moins de 25.000km par an.
Là aussi, les mentalités évoluent: le diesel reste majoritaire à La Réunion, mais perd du terrain, il ne représente plus que 6 véhicules neufs sur 10, contre 7 il y a deux ans à peine.
Mais, à notre humble avis, le Mokka n’est pas fait pour l’essence. En effet, avec les moteurs essence de maintenant, de faible cylindrée, il ne faut pas hésiter à «grimper dans les tours» pour trouver la puissance, un mode de conduite auquel rechignent les habitués du diesel, qui roulent «sur le couple».
L’essence convient prfaitement à une utilisation sportive, ce qui n’est pas du tout l’ambition du Mokka, qui est plutôt urbain et familial. Sans oublier qu’il pèse un peu plus de 1,5 tonne. En ville, ce qui constitue l’essentiel de l’utilisation d’un SUV à La Réunion, on roule à faible allure, donc à bas régime, où le diesel est plus performant. Pour toutes ces raisons, le Mokka est mieux en version diesel.
D’autant plus que le nouveau 1.6 litre diesel développant 136 chevaux et 320 Nm de couple, adossé à une boîte de vitesses à 6 rapports (pour être toujours dans la plage d’utilisation optimum), est plus agréable et plus performant que l’ancien 1,7 litre de la génération précédente.
Donc, le Mokka, oui, mais plutôt en diesel (et Dieu sait que nous sommes pourtant de fervents partisans de l’essence).
Découvrez ici le e-Mokka, 100% électrique sorti en 2021.
