Mis en ligne par
Ignace de Witte
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La 911 GT2 RS est la 911 homologuée la plus puissante jamais développée par Porsche, elle offre les performances d’une véritable voiture de course et a établi un nouveau record sur le Nürburgring: 6:47.3. Le Centre Porsche de La Réunion est particulièrement fier d’avoir obtenu un des 1.000 exemplaires produits dans le monde, qui plus est, équipé du pack Weissach!
La GT 2 RS a fait une apparition remarquée dans le jeu vidéo Forza Motorsport 7 mais le public n’a pu la voir en vrai qu’au festival de Goodwood (Grande-Bretagne) en 2017. La GT 2 RS est construite à partir de la 991 Turbo, ou plutôt déconstruite, puisqu’une grosse partie du travail des ingénieurs a consisté à alléger la voiture au maximum (et supprimer tout ce qui était possible): capot en carbone, de même que l’aileron, échappement en titane, vitres latérales en matériau spécial.
Avec le pack Weissach, on gagne encore 30 kg, avec notamment un arceau en titane, le toit en carbone et plusieurs accessoires dans l’habitacle également en carbone, sans oublier les roues en magnésium.
Les ingénieurs ont travaillé l’aérodynamisme avec deux objectifs opposés: la voiture doit être collée au sol (appuis importants) et elle doit en même temps offrir le moins de résistance possible à l’air… Sans oublier un bon refroidissement du moteur!
D’où les grandes grilles dans le bouclier avant, les sorties d’air en forme d’ouies de requin au niveau des passages de roues avant, les grosses écopes au niveau des ailes arrières, un diffuseur à l’arrière et cet immense aileron fixe. L’habitacle est ventilé par les deux prises NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) sur le capot.
Photos © vroum.info
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Pour faire entrer plus d’oxygène dans les cylindres, l’air est refroidi avant l’admission par deux gros intercoolers qui sont eux-mêmes refroidis par air et, si nécessaire, par un brouillard d’eau qui est pulvérisé dessus. Un réservoir spécial de 5 litres est dans le coffre. À pleine puissance, les échappements tournent au rouge vif, visible au travers des grilles du bouclier arrière, du moins pour ceux qui arrivent à suivre!
La GT 2 RS a réalisé un chrono de 6:47.3 sur le Nürburgring, soit une moyenne de 184,11 km/h. C’est le record mondial pour une voiture de série. Les supports moteur sont contrôlés électroniquement. Autre première technologique: La GT 2 RS est la première Porsche proposée de série avec une suspension réglable et entièrement rotulée (pas de silent-bloc caoutchouc).
Le train arrière est directionnel, pour une meilleure manœuvrabilité à basse vitesse et une meilleure stabilité à haute vitesse.
Et parce qu’il faut aussi parler des choses qui fâchent: en raison d’un octroi de mer abusif (100.000 €), le prix de cette Porsche 911 GT2 RS à La Réunion dépasse les 400.000 €.
| Porsche 911 (991) GT 2 RS | |
|---|---|
| 0-100 km/h | 2,8sec |
| 0-200 km/h | 8,3sec |
| 0-300 km/h | 22,1sec |
| 80-120 km/h | 1,5sec |
| 100-200 km/h | 5,5sec |
| V max | 340 km/h |
| Moteur | flat 6 biturbo de 3,8 litres |
| Alésage x course | 102mm x 77,5mm |
| Taux de compression | 9:1 |
| Puissance | 700 ch (515kW) à 7000 tr/mn |
| Puissance au litre | 184,2ch/litre |
| Couple | 750 Nm de 2500 à 4500 tr/min |
| CO2 | 269g/km |
| Boîte | PDK (double embrayage) à 7 rapports |
| Transmission | propulsion |
| Longueur | 4549mm |
| Largeur | 1880 mm |
| Hauteur | 1297mm |
| Empattement | 2453mm |
| Poids à vide (DIN) | 1440kg (pack Weissach) |
| Poids en ordre de marche (EU) | 1515kg (pack Weissach) |
| Répartition | 37% sur l’avant et 63% sur l’arrière |
| Poids total en charge | 1830kg |
| Réservoir | 64 litres |
| Ratio poids/puissance | 2,1kg/ch |
| Jantes avant | 9,5 J x 20 ET 50 |
| Jantes arrière | 12,5 J x 21 ET 48 |
| Fixation | écrou central |
| Pneus avant | 265/35 ZR 20 |
| Pneus arrière | 325/30 ZR 21 |
| Freins avant | disques 410 mm étriers 6 pistons |
| Freins arrière | disques 390 mm étriers 4 pistons |
| Direction | assistance électro-mécanique variable |
