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Publié par VROUM.INFO le 2 juin 2021

Renault Arkana

Le frère siamois du Samsung XM3 débarque à La Réunion

L’Europe poursuivant son action de destruction massive de l’industrie automobile européenne, les constructeurs sont obligés de faire de plus en plus appel à leurs ressources situées en Asie. Le nouveau Renault Arkana est ainsi un Samsung XM3 rebadgé, construit en Corée.

Renault a présenté en 2018 au salon de Moscou un concept-car baptisé Renault Arkana (le rouge en photos). Si celui qui vient de faire son apparition à La Réunion lui doit beaucoup esthétiquement, il est en fait très différent. Tout d’abord, il n’est pas construit en Russie comme initialement prévu. Pour rappel, Renault est présent en Russie depuis plus de 20 ans, il a comme partenaire local Avtovaz et a racheté la marque Lada. Renault disposait donc de toutes les facilités pour le produire au pays de Poutine.

Mais apparemment, la politique internationale en a décidé autrement et l’Arkana est finalement construit en Corée du Sud, à Busan, dans l’usine de la joint-venture RSM (Renault Samsung Motors). Samsung l’a officiellement présenté au salon de Séoul en mars 2020 et il est depuis commercialisé en Corée et en Chine sous l’appellation Samsung XM3 (le blanc en photos).

Cet XM3 reprend la plateforme CMF/B de l’Alliance que l’on retrouve déjà sur le Renault Captur de seconde génération, mais avec un empattement augmenté de 8 cm (2m72) et une longueur augmentée (4m57). à l’intérieur, le Samsung XM3 reprend tout le mobilier et notamment la planche de bord du Captur avec son écran multi-fonctions vertical. Sous le capot du XM3 coréen, on trouve un bloc essence de 1,3 litre de cylindrée décliné en deux versions: 130 et 155 ch.

(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

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2018: le concept-car présenté à Moscou
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2020: le Samsung XM 3 coréen
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2021: le Renault Arkana «européen»
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2018: le concept-car présenté à Moscou
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2020: le Samsung XM 3 coréen
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2021: le Renault Arkana «européen»
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2021: Renault Arkana
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2021: Renault Arkana
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2021: Renault Arkana TCe 140
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2021: Renault Arkana TCe 140

En arrivant en Europe, le Samsung XM3 a changé de nom et de nationalité et est devenu Renault Arkana (le noir en photos). Il a obtenu 5 étoiles au crash tests Euro NCAP. Son plus grand atout, c’est son look: jusqu’à présent, seules les marques premium proposaient des SUV coupé, c’est-à-dire avec une ligne de toit plongeante façon BMW X6, précurseur du style, en 2008. L’Arkana est le premier SUV coupé du segment B.

Sa garde au sol de 20 cm le rend imposant. Si par son gabarit (4m57 de long) l’Arkana s’intercale dans la gamme Renault entre le Kadjar (4m49) et le Koleos (4m67), son prix le situe plutôt entre le Captur et le Kadjar. Sa mission est de séduire la clientèle qui boude de plus en plus les berlines classiques, style Mégane.

Pour passer sous les radars de l’Europe, l’Arkana adopte des motorisations plus vertes. La version TCe 140 dispose d’un moteur essence de 140 ch équipé d’un système de micro-hybridation, c’est-à-dire que le démarreur est un alterno-démarreur alimenté par une batterie 12V spéciale, placée sous le siège passager. Ce système améliore la réactivité lors du stop&start en fournissant quelques Nm de couple supplémentaires au démarrage. Et la batterie se recharge lors des phases de décélérations et de freinage.

(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

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2021: Renault Arkana Hybrid 145
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2021: Renault Arkana Hybrid 145
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2021: Renault Arkana Hybrid 145
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2021: Renault Arkana
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2021: Renault Arkana
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2021: Renault Arkana
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2021: Renault Arkana
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2021: Renault Arkana
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2021: Renault Arkana
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Très sympa en orange Valencia !

La deuxième motorisation disponible sur l’Arkana est l’E-Tech 145, hybride (non rechargeable) de 143 ch. Cette motorisation, que l’on retrouve déjà sur la Clio, est composée d’un moteur thermique 4 cylindres essence de 1,6 litre de cylindrée (moteur à chaîne) qui délivre 94 ch (69 kW), d’un moteur électrique de 36 kW et d’un démarreur haute-tension de 15 kW. Les trois ensemble permettent de disposer de 143 ch (105 kW).

L’Arkana hybride 145 démarre systématiquement en mode électrique. La batterie de 1,2 kWh placée dans le coffre ne fait perdre à celui-ci que 33 litres de capacité (480 litres au lieu de 513 litres). Cette batterie permet à l’Arkana de rouler 3 km en mode tout électrique et d’atteindre 75 km/h.

L’Arkana n’est pas proposé en version diesel, car ce carburant pourtant très économique (surtout à La Réunion) est dans le collimateur des écolos-bobos de l’Europe. Dans la même logique, si l’Arkana est proposé en finition RS-Line, il ne sera pas proposé avec une motorisation sportive. Il ne sera pas non plus proposé en version 4x4, uniquement en version traction avant. Par contre, une version hybride rechargeable devrait rapidement faire son apparition.

Renault ArkanaTCe 140E-TECH Hybrid 145
Puissance totale103 kW (140 ch)105 kW (143 ch)
Longueur4568 mm
Largeur1820 mm
Hauteur1571 mm
Empattement2720 mm
Porte-à-faux avant878 mm
Porte-à-faux arrière970 mm
Voie avant1562 mm
Voie arrière1584 mm
Garde au sol200 mm
Pneus215/ 60 R17 ou 215/55 R18
Disques Avant280 mm296 mm
Disques Arrière260 mm
Coffre513 litres480 litres
Réservoir50 litres
Poids à vide1336 kg1435 kg
MOTEUR ESSENCE
Type4 cylindres en ligne 16 soupapes
Alésage72,2 mm78 mm
Course81,4 mm83,6 mm
Cylindrée1333 cc1598 cc
Type injectionDirecte + turboIndirecte multipoints
Puissance103 kW (140 ch)69 kW (94 ch)
Couple260 Nm148 Nm
MOTEUR ÉLECTRIQUE
Voltage-230 volts
Puissance-36 kW
Couple-205 Nm
ALTERNO-DÉMARREUR
Voltage12 volts230 volts
Puissance-15 kW
Couple-50 Nm
BATTERIE DE TRACTION
TypeLithium-ion
Voltage12 volts230 volts
Capacité0,13 kWh12 kWh
PERFORMANCES
V-max205 km/h172 km/h
0 à 100 km/h9,8 sec10,8 sec
Puissance fiscale7 CV6 CV
CO2131 gr111 gr

 # Renault   # France   # segment B SUV 

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