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Ignace de Witte
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Esthétiquement, il n’y a pas de changements majeurs: on ne change pas un look qui plaît! C’est essentiellement sous le capot que cela se passe, avec l’arrivée de deux nouveaux moteurs: un bloc 2 litres essence «valvematic», qui équipe une version 2 roues motrices très bien positionnée en termes de prix, et un bloc 2,2 litres diesel «D-4D», qui fait du Rav4 le seul et unique SUV 4x4 du marché avec zéro malus!
Le Rav 4 a été lancé en 1994: un succès immédiat. La première génération était 4x4 permanent : 50% sur le train avant et 50% sur le train arrière. La deuxième génération était 4x4 non permanent : 100% sur le train avant avec enclenchement automatique du train arrière en cas de perte d’adhérence, jusqu’à 65%.La troisième génération, qui vient d’arriver chez CMM, est proposée en version 4x4 non permanent (gestion entièrement électronique) ou, et c’est nouveau, en version 4x2 (deux roues motrices, traction avant), une version qui devrait logiquement intéresser les Réunionnais. Les SUV ne sont en effet jamais utilisés ici en franchissement pur et dur et deux roues motrices suffisent amplement pour l’usage local: monter sur un trottoir, franchir une flaque d’eau en période cyclonique, accéder à son garage situé au bout d’une allée un peu raide à la Montagne ou au Brûlé.
En se basant sur le succès commercial des Hyundaï Tucson et Nissan Qashqai 2 roues motrices à La Réunion, qui sont en tête du segment, on peut prédire un beau succès pour ce nouveau Toyota Rav4 en version 2 roues motrices, avec cependant un petit bémol: cette très intéressante version 2 roues motrices n’est malheureusement disponible qu’avec la motorisation essence de 158 CV. C’est un peu dommage car la majorité des Réunionnais ne veut entendre parler de rien d’autre à part le diesel, plus coupleux et surtout plus économe à la pompe.
Nous avons donc essayé le nouveau Rav4 en version diesel 4x4, qui devrait constituer l’essentiel des ventes à La Réunion. Auparavant, l’acheteur avait le choix entre un bloc diesel 136 Cv et un bloc diesel 177 Cv. C’est terminé: le nouveau Rav4 n’est disponible à La Réunion qu’en version 150 CV, le juste compromis.
Un petit tour du côté du parc du Colorado nous a permis de juger de la justesse de ce choix: le Rav4 diesel 150 CV est vif et il nous a séduit par son silence de fonctionnement et sa boite à 6 rapports, qui permet d’être toujours dans la plage de régime optimum. Ce nouveau bloc diesel devrait séduire les acheteurs avant même de prendre le volant: il bénéficie en effet des toutes dernières avancées technologiques en matière de consommation et de rejet de CO2 (154gr CO2/km) et c’est le seul 4x4 disponible à la Réunion qui n’est pas frappé de malus écologique. Quant à l’agrément de conduite, il est extraordinaire, comme toujours avec une Toyota, et il ne faut que quelques secondes pour se sentir très à l’aise au volant de sa nouvelle voiture.
Cela tient à l’ergonomie des sièges, au volant réglable en hauteur et en profondeur à assistance électrique, à l’embrayage doux et progressif, aux rétroviseurs extérieurs qui donnent une bonne visibilité à l’arrière, aux compteurs rapides à lire, etc. C’est un ensemble. Et le confort à bord y participe. L’équipement de notre modèle d’essai était particulièrement complet, avec même un toit ouvrant, un accessoire que personnellement nous apprécions beaucoup car cela permet d’aérer l’habitacle sans subir le bruit des voitures à côté comme avec la vitre ouverte. Nous avons également apprécier le démarrage sans clef, avec juste un bouton à appuyer au tableau de bord.
En résumé: deux versions essences disponibles (4x4 et 4x2) et une version diesel (4x4), soit trois bonnes raisons de se faire plaisir! Les tarifs: essence 4x2 = 28.990 €, diesel 4x4 à partir de 34.440 € (version diesel éligible à la prime de 1000 € pour la reprise d’un véhicule de +10 ans).
Nouveaux boucliers avant et arrière, touche de chrome sur la calandre, répétiteurs de clignotants intégrés aux rétroviseurs, feux arrières à leds, nouveaux projecteurs avant, nouvelles jantes : extérieurement, le Rav4 a conservé la ligne qui a fait son succès et n’a subi que de simples retouches.
174gr CO2/km en version essence deux roues motrices et 154gr CO2/km en version diesel 4 roues motrices: le Rav4 est plus écolo que beaucoup de berlines « politiquement correctes » du marché.
Le nouveau bloc diesel D-4D de Toyota qui délivre 150 CV est équipé d’une rampe commune d’injection dont la principale caractéristique est sa pression de fonctionnement phénoménale: 2000 bar, à comparer avec les 3 bar d’une injection électronique classique sur une voiture essence!
La roue de secours reste sur la porte arrière.
Le nouveau Toyota Rav4 n’est disponible qu’en version cinq portes, alors que c’est la version trois portes qui a fait son énorme succès, surtout auprès de la clientèle féminine, pour qui s’est vraiment LE « toy »! Rares sont les femmes à qui on demande la voiture de leurs rêves et qui ne répondent pas: « un Rav 4 ». Depuis qu’il n’est plus disponible qu’en version 5 portes, la clientèle féminine est moins enthousiaste car il est plus encombrant en ville. Ce vide dans la gamme Toyota est maintenant comblé par l’Urban Cruiser, qui semble devenir la nouvelle coqueluche de ces dames. Selon la CMM, les ventes de l’Urban Cruiser dépassent celles de la Yaris, c’est un signe!
