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auteurMis en ligne par Ignace de Witte le

Gitane by Vélo & Oxygen (Adamelec)

La reine de la ville

Il s’agit de l’arme absolue anti-embouteillage: un vélo à assistance électrique dernier cri, «made in France», proposé à 50 € par mois sur 24 mois (ou 1200 € cash) par Ahmed Amode Adame, cycliste passionné, spécialiste en électricité (Adamelec) et un des tous premiers à La Réunion à avoir adopté la voiture 100% électrique.

Angle des rues de Nice et Juliette Dodu, à deux coups de pédale du Barachois, vient de s’ouvrir une toute nouvelle boutique, dédiée uniquement aux vélos et scooters électriques. Tant que l’on n’a pas essayé, on peut difficilement se rendre compte de ce qu’est réellement l’assistance électrique.

Le vélo, tout le monde connaît: il faut pédaler. Là, c’est comme si vous aviez un tandem avec Bernard Hinault à l’arrière qui fait tout l’effort et vous, devant, vous vous contentez de faire semblant de pédaler, en faisant simplement tourner les pédales ! L’assistance électrique (de 250 watts) fonctionne jusqu’à 25 km/h, car c’est la réglementation française qui impose cette limite, pour que le deux-roues reste dans la catégorie «vélo» et ne tombe pas dans la catégorie «cyclomoteur», pour laquelle le casque et l’assurance sont alors obligatoires.

Nous avons d’abord eu droit à une présentation statique de l’engin par Ahmed Amode Adame, qui a détaillé les caractéristiques techniques et pratiques du vélo : marque Gitane (marque 100% française), cadre en alu, fourche télescopique à l’avant, éclairage à leds, pneus anti-crevaison, dérailleur de marque Shimano (7 vitesses indexées), batterie au lithium, moteur électrique intégré dans le moyeu de la roue avant, béquille latérale, antivol, gardes-boue avant et arrière, tige de selle antivol (un câble en acier à l’intérieur la retient), visserie inox, etc. bref on a à faire là à un produit de qualité. Ensuite, un petit film vidéo mettant en scène Yves Gruyer nous a permis d’en comprendre les avantages et le fonctionnement.

(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

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Gersande Amado, attachée de presse
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Moteur dans le moyeux avant
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Gersande Amado

Mais, encore une fois, rien ne vaut un essais! Ahmed Amode Adame nous a donc aimablement confié un exemplaire pour un tour en ville. Circuit: rue Juliette Dodu (qui monte, on ne s’en aperçoit peut-être pas en voiture, mais elle monte vraiment) et puis petit tour du côté de la gare routière, traversée du centre-ville et retour au point de départ par la rue Jean Chatel et la rue de Nice, où nous avons emprunté la piste cyclable, la seule du centre-ville (NDLR: à l’époque) !

Conclusions: l’assistance électrique c’est génial! On atteint très vite les 25 km/h, et on s’en rend immédiatement compte puisque c’est à ce moment que l’assistance s’arrête! Le passage des vitesses est hyper précis. Concrètement, dès que le feu passe au vert, on démarre franchement, sans gêner les voitures derrière (parce que évidemment, quand le feu est rouge, on remonte toute la file pour se placer devant)! Bref, en ville, très vite, le vélo à assistance électrique s’impose comme l’arme fatale.

Et on trouve très vite l’utilité du bouton magique «d’aide au démarrage en côte», qui est en fait un bouton qui actionne l’assistance électrique sans que l’on ait à pédaler, on court-circuite en fait momentanément le dispositif qui impose de pédaler pour que l’assistance électrique fonctionne.

Notre seul regret: alors que Région, Département et mairies disent tous vouloir favoriser la mobilité verte, eh bien absolument aucune aide financière n’est accordée à ceux qui veulent laisser leur voiture au garage et se déplacer en vélo à assistance électrique. Par contre, quand il s’agit de financer des bus qui fonctionnent au diesel dont on sait qu’il est cancérigène, là, ils donnent de l’argent ! Allez y comprendre quelque-chose !

Pour information, la ville de Paris rembourse aux parisiens 33% de l’achat d’un vélo à assistance électrique ou d’un scooter électrique neuf dans une limite de 400 €. La seule aide financière qui existe à La Réunion pour l’acquisition d’un vélo à assistance électrique est nationale et concerne les entreprises, qui peuvent solliciter une aide de l’ADEME, comme l’a fait la Poste de La Réunion, qui a par ailleurs mis la main à la poche pour carrément offrir des vélos électriques à 50 de ses salariés (en échange d’une promesse de les utiliser pour leur trajet quotidien domicile-travail pendant trois ans).

Un changement de mentalité est en train de s’opérer et le Réunionnais, dont on dit qu’il adore l’automobile, au delà parfois du raisonnable, commence à comprendre que la vraie classe, c’est d’être dans l’air du temps, avancer avec son époque, et donc, en ville, rouler en vélo à assistance électrique !

 # vélos et trottinettes 

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