Vous êtes ici: accueil >
marques >
Allemagne 
>
Volkswagen >
Mis en ligne par
Ignace de Witte
le
4 février 2009
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
Toutes les têtes se retournent sur son passage, contrairement à la nouvelle Golf, qui s’est tout de suite fondu dans la masse: la nouvelle Scirocco est une incontestable réussite de style, surtout avec les jantes 18 pouces de notre modèle d’essais, aimablement prêté par Cotrans Automobiles.
Autant la nouvelle Golf est discrète, autant la Scirocco fait des ravages sur son passage, chez les filles comme chez les garçons. Dès que l’on s’arrête quelque-part, les gens s’approchent et posent des questions: c’est bon signe, c’est qu’elle plaît! L’image qui lui va bien c’est: une boule de nerfs sur quatre roues, prête à bondir. Elle est ramassée, massive, sans toutefois être lourde. Les vitres sans montants sont du plus bel effet. C’est un coupé 2+2, avec une habitabilité très correcte aux places arrières. À l’avant, avec le pack cuir, on a droit au réglage électrique du siège conducteur, alors que le réglage reste mécanique côté passager. Surprise, surtout sous nos latitudes: les sièges, au maintien parfait, sont… chauffants!
Nous avons particulièrement apprécié l’écran tactile multifonctions (autoradio-CD-GPS-visualiseur du radar de parking) qui trône au milieu de la console centrale, identique à celui de la nouvelle Golf, et le toit panoramique, qui confère une impression d’espace, alors que l’habitacle est plus compacte que celui de la Golf. Pour le reste, tout est au standing allemand: matériaux agréable à l’œil et au toucher, finition impeccable, instrumentation très complète, pléthore d’équipements de confort (climatisation, réglage du volant en hauteur et en profondeur, sièges baquets arrières rabattables séparément, vide-poches cachés, sièges baquets avant réglables dans tous les sens, commandes de l’autoradio au volant, allumage automatique des phares, etc). Elle se démarre classiquement, en tournant la clef de contact positionnée sur la colonne de direction.
Dès les premiers tours de roues, on sent que la sonorité du moteur a été travaillé: c’est un grognement sourd, très agréable (pour un TDI). Notre modèle d’essais, en finition «sport» était équipé d’origine avec le «châssis adaptatif» (en option sur la finition «confort»). Cette option permet, à l’aide d’un simple petit bouton, de régler la suspension et l’assistance de direction entre trois modes: confort, normal et sport. Cette option existe déjà sur la nouvelle Passat. Mais, comme le débattement de suspension de la Scirocco est moins important que sur la Passat, l’effet est ici moins perceptible, tout en étant aussi efficace, comme certains ont pu le vérifier sur le circuit de la Jamaïque: en position sport, la Scirocco est très joueuse et autorise toutes les fantaisies de pilotage. Le châssis est très rigide. En se penchant un peu, on aperçoit un verrou supplémentaire de portière, situé en dessous et qui s’encastre dans le bas de caisse. Il participe à cette rigidité.
Le coffre est largement suffisant pour aller faire ses courses au supermarché mais, esthétique et rigidité obligent, le seuil de chargement est assez haut et le hayon n’est pas très large. En revanche on trouve une prise 12 volts dans le coffre, bien pratique, par exemple, pour la glacière. Sous le tapis de coffre, on trouve une roue galette, le cric et quelques outils.
Le moteur de notre modèle d’essais est celui qui sera sans doute le cœur des ventes à La Réunion, car les réunionnais sont des inconditionnels du diesel: le 2 litres TDI 140 CV. Le moteur est vigoureux. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports tirent peut-être un peu long en 5e et 6e, du moins pour le réseau routier réunionnais, mais cela a l’avantage de réduire la consommation.
En résumé: la nouvelle Scirocco est une sacrée concurrente pour l’Audi A3, la Volvo C30 et l’Alfa Roméo GT. Elle est disponible à partir de 25.800 € (1.4 TSI 122 CV confort). Prix du modèle essayé: 38.000 € (34.500 € + 1000 € pour les jantes 18 pouces +2500 € pour le pack cuir et siège conducteur électrique).
Il y a aussi au catalogue Cotrans une Scirocco disponible avec, d’une part, le moteur 2 litres essence 200 CV de la Golf GTI, et, d’autre part, la fameuse boîte de vitesses automatique à double embrayage et palettes au volant (38.500 €). Et là mes amis: le ramage vaut vraiment le plumage!
Le combiné audio à écran tactile est génial. Il contient un disque dur de 30 gigas qui permet de stocker ses musiques préférées, via une carte mémoire de lecteur MP3 ou de téléphone portable que l’on insère dans une fente prévue à cet effet.
