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histoire de la marque
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le
10 mai 2020
Photos © service presse
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La 144 marque un bond en avant au niveau du design, avec une grande surface vitrée (trois vitres latérales) et aussi un bond en avant en matière de sécurité: carrosserie à zones d’absorption d’énergie à l’avant et à l’arrière, quatre freins à disque et un habitacle sans aucun élément en saillie. La motorisation est confiée aux classiques 4 cylindres 1,8 litre et 2 litres.
La 142 est la version berline 2 portes de la berline 4 portes 144, lancée début 1967, soit moins d’un an après.
Fin 1967 Volvo lance la 145, la version break 5 portes. Les trois carrosseries ont exactement la même longueur totale et le même empattement. Le break a une capacité de chargement de 2 m3.
| Volvo | 142, 144 et 145 | |
|---|---|---|
| Production | 1966 - 1974 | |
| Unités produites | 523 808 | |
| Carrosserie | berline 4 portes | |
| Boîte de vitesses | manuelle 4 rapports ou automatique 3 rapports | |
| Freins | 4 disques | |
| Dimensions | longueur totale 464 cm, empattement 260 cm | |
| Moteur 1.8 | ||
| Type | 4 en ligne soupapes en tête | |
| Cylindrée | 1 778 cm3 | |
| Alésage x course | 84,14 x 80 mm | |
| Puissance | 75 ou 90 ch | |
| Moteur 2.0 | ||
| Type | 4 en ligne soupapes en tête | |
| Cylindrée | 1 986 cm3 | |
| Alésage x course | 88,9 x 80 mm | |
| Puissance | 90 ch | |
La 164 est positionné plus haut de gamme que la 144 et adopte donc un 6 cylindres en ligne de 3,0 litres, dérivé du 4 cylindres de 2,0 litres de la 144. Cela faisait 10 ans que Volvo ne proposait plus de 6 cylindres, le dernier étant celui à soupapes latérales des taxis de la série 830! La 164 marque aussi la différence avec la 144 au niveau du design: capot plus long (pour accueillir le plus gros moteur) et surtout une magnifique calandre. Elle mesure 470 cm, soit 6cm de plus que le break 145. Ses nombreuses qualités ont permis à la belle 164 de faire une belle carrière aux états-Unis dans les seventies.
| Volvo | 164 |
|---|---|
| Production | 1968 - 1975 |
| Unités produites | 146 008 |
| Carrosserie | berline 4 portes |
| Moteur | 6 cylindres en ligne soupapes en tête |
| Cylindrée | 2 978 cm3 |
| Alésage x course | 88,9 x 80 mm |
| Puissance | 135-175 ch |
| Boîte de vitesses | manuelle 4 rapports ou automatique 3 rapports |
| Freins | 4 disques |
| Dimensions | longueur totale 470 cm, empattement 270 cm |
Volvo présenta en août 1974 l série 240 conçue à partir de la série 140. Les modifications incluaient un nouveau pare-chocs avant et une évolution du châssis avec un système de type MacPherson pour la suspension des roues avant. Dans le même temps, on adopta un nouveau moteur à 4 cylindres et arbre à cames en tête. Le 4 cylindres précédent resta quelque temps disponible sur les versions de base.
On notera que la longueur totale et l’empattement sont strictement les mêmes sur la 2 portes, la berline 4 portes et le break.
Les voitures 2 portes restaient très demandées, en particulier dans les pays nordiques, et il était donc tout naturel d’inclure une version à 2 portes à la gamme, dont la carrière fut cependant interrompue bien avant celle de la 244 et de la 245.
Les versions les plus spectaculaires de 242 sont la 242GT et la 240 Turbo des années 80 destinée au marché nord-américain. En 1985, la Volvo 242 remporte le Championnat européen des voitures de tourisme.
Avec la série 240, Volvo change ses habitudes et surprend par ses motorisations. Pendant une brève période, les Volvo 244 et 245 pouvaient être équipée d’un moteur V6 essence. En 1979 Volvo lance le premier diesel 6 cylindres en ligne sur une voiture particulière (5 cylindres en ligne sur certains marchés).
Et à son lancement en 1981, la version turbo de la 245 était l’un des breaks les plus rapides au monde.
La série 240 de Volvo a été fabriqué pendant près de 20 ans, soit plus de 2,8 millions d’exemplaires). Elle a subi un profond remodelage par deux fois, en 1981 et en 1986.
À partir de 1983, berlines 2 portes, 4 portes et breaks arborent à l’arrière le sigle 240 et non plus 242, 244 ou 245.
| Volvo | 242 (2 portes) | 244 (4 portes) | 245 (break) |
|---|---|---|---|
| Production | 1974 - 1984 | 1974 - 1993 | |
| Unités produites | 242 621 | 1 483 399 | 959 151 |
| Moteur | 4 en ligne soupapes en tête 4 en ligne à arbre à cames en tête 4 en ligne à arbre à cames en tête et turbocompresseur | ||
| V6 arbre à cames en tête diesel 5-6 en ligne arbre à cames en tête | |||
| Boîte manuelle | 4 rapports (overdrive électrique) | 4 ou 5 rapports (overdrive électrique) | |
| Boîte automatique | 3 rapports | 3 ou 4 rapports | |
| Freins | 4 disques | ||
| Longueur totale | 490 cm | ||
| Empattement | 264 cm | ||
La série 260 reprend les dimensions de la 240 (longueur totale 490 cm, empattement 264 cm), identiques pour les versions 2 portes (262 et 262C), 4 portes (264) et break (265). La 262 est une version produite spécifiquement pour l’Amérique du Nord pendant deux ans.
Le moteur V6 de 2,7 litres est le fruit de la collaboration entre Peugeot, Renault et Volvo (PRV) et il est entièrement en aluminium, à injection.
La Volvo 262C est lancée au salon Genève de 1977. Ce coupé 2 portes quatre places produit par Bertone adopte un pare-brise plus incliné et un montant C très large. Son intérieur luxueux comprenait des éléments en cuir et en bois.
Volvo confiera également à Bertone la fabrication d’une version limousine de la 264, la TE.
En août 1975, Volvo présente le break 265, le premier avec un moteur à 6 cylindres, et renforce ainsi sa position de grand constructeur de breaks. Ce sera d’ailleurs ce type de carrosserie qui sera produit le plus longtemps (1985).
À partir de 1983, Volvo donne le même sigle à ses modèles quelle que soit la carrosserie (2 portes, 4 portes ou break) et la 265 devient donc la 260.
| Volvo | 262 | 262 C | 264 | 265 ou 260 |
|---|---|---|---|---|
| Carrosserie | berline 2 portes | berline 4 portes | break 5 portes | |
| Production | 1975 - 1977 | 1977 - 1981 | 1975 - 1982 | 1975 - 1985 |
| Unités produites | 3 329 | 6 622 | 132 390 | 35 061 |
| Moteur | V6 à arbre à cames en tête | |||
| Cylindrée | PRV 2 664 cm3 | PRV 2 664 cm3 ou 2 849 cm3 | ||
| Boîte manuelle | 4 rapports (overdrive) | |||
| Boîteautomatique | 3 rapports | |||
| Freins | 4 disques | |||
| Longueur totale | 490 cm | |||
| Empattement | 264 cm | |||
En 1972, Volvo fait l’acquisition de 33,33% du capital du Hollandais «DAF Car BV» pour venir sur le segment des petites voitures. Une nouvelle augmentation de capital permet de prendre le contrôle et le nom est changé en «Volvo Car BV». La première voiture de Volvo Car BV à porter le nom Volvo est la Volvo 66, issue de l’ancien modèle DAF 66, à propulsion et équipée d’une boîte de vitesses automatique à variation continue (CVT). La 66 est disponible en deux versions: berline 2 portes et break 3 portes.
| Volvo | 66 | |
|---|---|---|
| Production | 1975 - 1980 | |
| Unités produites | 106 137 | |
| Moteur | 4 en ligne soupapes en tête | |
| Cylindrée | 1 109 cm3 | 1 289 cm3 |
| Puissance | 47 ch | 57 ch |
| Boîte automatique | CVT (variable en continu) | |
| Freins | disques avant tambours arrière | |
| Longueur totale | 390 cm | |
| Empattement | 225 cm | |
L’hiver 1976 voit arriver la première «compacte» de Volvo, la 343, produite en Hollande par Volvo Car BV. C’est une 3 portes avec un large hayon facilitant le chargement. Au début, le moteur est un 4 cylindres d’1,4 litre placé à l’avant avec une boîte automatique CVT (variateur continu) placée à l’arrière, à côté du différentiel, pour une bonne répartition du poids. D’autres transmissions sont proposées par la suite.
La 345 est la version 5 portes de la 343, lançée en 1979. Les 343 et 345 ont été produites jusqu’en 90-91 et ont bénéficié de plusieurs améliorations esthétiques mais aussi au niveau du moteur et de la boîte de vitesses. En 1981, elles arborent ainsi une toute nouvelle face avant.
| Volvo | 343 | 345 | ||
|---|---|---|---|---|
| Carrosserie | 3 portes | 5 portes | ||
| Production | 1976 - 1990 | 1979 - 1991 | ||
| Unités produites | 472 434 | 358 024 | ||
| Moteur | 4 en ligne arbre à cames en tête | |||
| Essence | Diesel | |||
| Cylindrée | 1 397 cm3 | 1 721 cm3 | 1 986 cm3 | 1 596 cm3 |
| Boîte mannuelle | 4 ou 5 rapports | |||
| Boîte auto | CVT (variation continue) | |||
| Freins | disques avant tambours arrière | |||
| Longueur totale | 419 cm | |||
| Empattement | 239,5 cm | |||
La 360 lançée à l’automne 1982 est une 3 portes basée sur la 340 mais au style plus affirmé et surtout mieux équipée, avec notamment comme unique choix de motorisation le 4 cylindres 2 litres et uniquement avec boîte manuelle à 5 rapports. La version GLT est à injection.
Un an après la 3 portes, Volvo lance la berline à 4 portes, avec donc un coffre classique, qui explique l’augmentation de longueur totale, et lance aussi une 5 portes, qui sera celle qui aura le plus de succès.
| Volvo | 360 | ||
|---|---|---|---|
| Carrosserie | 3 portes | 4 portes | 5 portes |
| Production | 1982 - 1989 | 1983 - 1989 | 1983 - 1989 |
| Unités produites | 33 535 | 66 207 | 76 281 |
| Moteur | 4 en ligne arbre à cames en tête | ||
| Cylindrée | 1 986 cm3, 88,9 x 80 mm | ||
| Boîte manuelle | 4 ou 5 rapports | 5 rapports | |
| Freins | disques avant tambours arrière | ||
| Longueur totale | 423 cm | 441 cm | |
| Empattement | 240 cm | ||
En 1982, Volvo lance non seulement la 360 mais aussi la prestigieuse 760, au confort et aux performances supérieurs. Esthétiquement, la 760 est très anguleuse. Volvo a joué à fond la carte «sécurité». Sous le capot, on trouve le V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo), qui sera par la suite remplacé par un 4 cylindres turbo à refroidisseur d’air de suralimentation et un 6 cylindres turbodiesel (lui aussi à refroidisseur d’air suralimentation).
Le break est mis sur le marché début 1985, avec la farouche volonté de devenir «le meilleur break au monde».
En 1987, la 760 adopte une multitude d’améliorations, dont une nouvelle face avant et (uniquement sur la berline) un train arrière multibras.
| Volvo | 760 | ||
|---|---|---|---|
| Carrosserie | berline 4 portes | break 5 portes | |
| Production | 1982 - 1990 | 1985 - 1990 | |
| Unités produites | 183 864 | 37 445 | |
| Boîte manuelle | 4 rapports overdrive électrique | ||
| Boîte auto | 4 rapports | ||
| Freins | 4 disques | ||
| longueur totale | 478,5 cm | ||
| Empattement | 277 cm | ||
| Moteur V6 essence (PRV) | |||
| Cylindrée | 2 849 cm3 | ||
| Moteur 4 en ligne turbo essence | |||
| Cylindrée | 2 316 cm3 | ||
| Moteur 6 en ligne turbo diesel | |||
| Cylindrée | 2 383 cm3 | ||
La 740 était au départ une version de 760 avec une motorisation plus modeste, moins poussée qui lui confèrera une fiabilité hors paire qui va lui assurer un succès commercial immédiat. La 740 sera aussi proposée par la suite avec le prestigieux 6 cylindres turbodiesel.
Un «facelift» intervient en 1988 (année-modèle 1989).
Le succès de la 740 est tel (+1 million d’exemplaires) qu’elle restera au catalogue encore deux ans en parallèle à la 940 qui la remplace.
| Volvo | 740 | ||
|---|---|---|---|
| Carrosserie | berline 4 portes | break 5 portes | |
| Production | 1984 - 1992 | 1985 - 1992 | |
| Unités produites | 650 443 | 358 952 | |
| Boîte manuelle | 4 ou 5 rapports | ||
| Boîte auto | 4 rapports | ||
| Freins | 4 disques | ||
| longueur totale | 478,5 cm | ||
| Empattement | 277 cm | ||
| Moteur 4 en ligne essence | |||
| Cylindrée | 1 986 cm3 | ||
| Moteur 4 en ligne essence | |||
| Cylindrée | 2 316 cm3 | ||
| Moteur 6 en ligne diesel ou turbodiesel | |||
| Cylindrée | 2 383 cm3 | ||
La 780 est une des attractions du salon de Genève 1985. C’est un luxueux coupé 2+2 dessiné et produit par Bertone sur base des 740/760. On retrouve donc le même empattement (277 cm) et surtout les mêmes motorisations, celles-ci se révélant un peu plus nerveuses par le fait qu’un coupé est moins lourd qu’un break.
| Volvo | 780 | ||
|---|---|---|---|
| Production | 1985 - 1990 | ||
| Unités produites | 8 518 | ||
| Carrosserie | 2 portes | ||
| Boîte manuelle | 4 rapports | ||
| Boîte auto | 4 rapports | ||
| Freins | 4 disques | ||
| longueur totale | 479,4 cm | ||
| Empattement | 277 cm | ||
| Moteur 4 en ligne essence | |||
| Cylindrée | 1 986 cm3 | ||
| Moteur 4 en ligne turbo essence | |||
| Cylindrée | 2 316 cm3 | ||
| Moteur V6 essence (PRV) | |||
| Cylindrée | 2 849 cm3 | ||
| Moteur 6 en ligne turbo diesel | |||
| Cylindrée | 2 383 cm3 | ||
