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rédaction le 20 décembre 2023
(dernière modification 25 décembre 2025)
Le gouvernement a instauré le 1er janvier 2022 une nouvelle taxe : la TMOM (Taxe sur la masse en ordre de marche) plus communément appelée «taxe au poids». Elle concernait au départ les véhicules particuliers (VP) dont le poids est égal ou supérieur à 1,8 tonne, un seuil qui est passé à 1,6 tonne en 2024 et 1,5 tonne en 2025.
Par exemple, une voiture pesant 2000 kg devait s’acquitter en 2022 d’une taxe au poids de 2000 € (2000 kg - 1800 kg = 200 kg et 200 x 10 = 2000). À partir du 1er janvier 2024, le même véhicule devait payer 10.000 € (2000 kg - 1600 kg = 400 kg et 400 x 25 = 10.000). Et à partir du 1er janvier 2026, il doit payer 15.000 € (2000 kg - 1500 kg = 500 kg et 500 x 30 = 15.000).
Le poids à vide pris en compte est toujours celui qui figure à la rubrique G de la carte grise, G comme grossophobie.
| Taxe au poids | 2022 2023 | 2024 2025 | 2026 |
|---|---|---|---|
| -1500 kg | 0 € par kg | 0 € par kg | 0 € par kg |
| de 1500 à 1599 kg | 10 € par kg | ||
| de 1600 à 1699 kg | 10 € par kg | ||
| de 1700 à 1799 kg | 15 € par kg | ||
| de 1800 à 1899 kg | 10 € par kg | 15 € par kg | 20 € par kg |
| de 1900 à 1999 kg | 20 € par kg | 25 € par kg | |
| de 2000 à 2099 kg | 25 € par kg | 30 € par kg | |
| +2100 kg | 30 € par kg | ||
| © vroum.info | |||
Les voitures lourdes sont généralement de fortes cylindrées et, pour atténuer la «double peine», la somme du malus au poids et du malus CO2 ne peut dépasser le plafond de ce dernier, soit 70.000 € en 2025. Concrètement, une voiture qui est au malus CO2 maxi est «exonérée» de malus au poids.
Les voitures électriques sont également exonérées de cette taxe au poids, de même que les hybrides rechargeables, mais ceux-ci seulement pour 2024, ils seront taxés À partir du 1er janvier 2025. Les PHEV dont l’autonomie en mode full électrique dépasse 50 km bénéficieront d’une franchise de 200 kg, dans la limite de 15 % de leur poids à vide en ordre de marche. D’autres exonérations existent pour les familles avec +3 enfants ou une personne handicapée à charge.
Un des effets pervers de cette nouvelle taxe est que certains véhicules vont devenir «éligibles» à la taxe au poids, ou passer à la tranche supérieure, en fonction du niveau de finition et/ou des options choisies.
Toutes ces taxes exponentielles expliquent la baisse des immatriculations mais surtout la baisse de la marge des concessionnaires, qui gagnent de moins en moins que l’état dans la vente de voitures neuves, une situation qui rappelle la fable de la poule aux œufs d’or.
