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Mis en ligne par Ignace de Witte le 15 décembre 2025

Cupra Terramar hybride rechargeable 204 ch (PHEV V)

La meilleure motorisation du moment

Cupra ne se contente plus de survitaminer des modèles Seat, mais sort maintenant ses propres modèles exclusifs. Le Terramar ne succède donc pas vraiment à la version Cupra du Seat Ateca mais constitue une vraie nouveauté. Il est beaucoup plus stylé et son haut degré de finition confirme la place de Cupra au sein du groupe VW : juste en dessous d’Audi et au dessus de Volkswagen. Avec Cupra, la SOGECORE dispose enfin de la marque premium qu’elle souhaitait depuis longtemps pour compléter son offre. Et en version hybride rechargeable, le Terramar permet de rouler écolo sans se prendre la tête avec les bornes de recharges qui sont «hors service» ou «indisponible».

Le nom Terramar (terre et mer en espagnol) vient d’un circuit automobile situé près de Barcelone. Le design est 100% espagnol (Jorge Diez, qui a son bureau à Martorell, près de Barcelone) mais l’assemblage est effectué à Gyor (Hongrie) sur les mêmes chaînes qui produisent l’Audi Q3. Le Terramar reprend d’ailleurs la même plateforme MQB du groupe VW, qui peut accueillir des moteurs thermiques, hybrides rechargeables et non rechargeables, et électriques. Le modèle ici présenté est la version hybride rechargeable 204 chevaux.

Pour l’anecdote, Gyor est la plus grande usine au MONDE de fabrication de moteur : 1,6 million par an !

La signature lumineuse est vraiment très réussie, tant à l’avant qu’à l’arrière. Et en regardant les blocs optiques arrières de près , on découvre en tout petit le nom du modèle, Terramar, qui n’est nulle par ailleurs sur la voiture, une fantaisie de la marque espagnole déjà observée sur la Cupra Born.

L’intérieur est sobre mais avec une «qualité perçue» évidente et le niveau d’équipements est celui que l’on est en droit d’attendre sur un véhicule premium, avec notamment : éclairage d’ambiance personnalisable, bloc compteur entièrement digital (écran de 10,25 pouces), grand écran info-divertissement tactile (12,9 pouces), frein à main électrique (interrupteur sur le tunnel central), boîte automatique DSG avec palettes au volant, caméra 360°, commande vocale, sièges baquets à réglages électrique côté conducteur ET côté passager, banquette fractionnable 2/3 à l’arrière, avec dossier inclinable et assise coulissante sur 15 cm, hayon électrique qui s’ouvre en passant le pied sous le parechocs, toit ouvrant panoramique, prise 220 volts, etc. sans oublier le fameux bouton Cupra pour libérer instantanément toute la cavalerie. Le compteur est étalonné jusqu’à 300 km/h mais ne cherchez pas à savoir ce que l’animal a dans le ventre, sauf si vous être pressé de perdre tous vos points sur votre permis de conduire !

Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

Cette version hybride rechargeable est vraiment «le meilleur des deux mondes». On peut rouler une centaine de km en 100% électrique, et jusqu’à 140 km/h si on accélère progressivement. Cerise sur le gâteau, on peut la recharger sur les bornes de recharge rapide 50 kW, comme les voitures 100% électriques, ce qui est très intéressant. Mais, comme le réseau de recharge est loin d’atteindre le niveau de service des «stations-service» (les bornes sont parfois hors-service ou toutes occupées), la Cupra Terramar a un 4 cylindres de 150 ch et un réservoir de 45 litres de carburant. C’est «bretelles + ceinture», impossible de tomber en panne sèche !

 

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