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Mis en ligne par Ignace de Witte le 18 octobre 2025

Alfa Romeo junior

Alfa revient dans la course

C’est le premier modèle 100 % électrique d’Alfa Romeo. Sa silhouette est signée Alejandro Mesonero-Romanos, le nouveau «design director» depuis 2021. Il s’est fait connaître en 2023 avec la «33 Stradale», une supercar à la carrosserie aussi sexy que Sophia Loren, équipée au choix d’un V6 Alfa de 3 litres de cylindrée développant 620 ch OU de 3 moteurs électriques délivrant au total 750 ch. L’idée était de marquer les esprits, faire passer le message qu’Alfa Romeo était très fière des fabuleux V6 qui ont fait sa renommée, mais réfléchissait à l’après pétrole et entamait son virage technologique. D’autant plus qu’en 2025, si les automobilistes admirent toujours autant les V6, ils sont hélas de moins en moins nombreux à en acheter.

La voiture qui nous a été présentée à la Villa Fleurié incarne le virage technologique d’Alfa, imposé qui plus est par l’Europe. Cette Alfa de la renaissance du constructeur italien devait d’ailleurs initialement s’appeler Milano, où la marque a été fondée en 1910. Mais le gouvernement italien a mis son veto, la voiture étant assemblée dans le sud de la… Pologne, dans l’usine Fiat de Tychy, qui assemble des voitures italiennes depuis un demi-siècle (1975) et fait aujourd’hui partie du groupe Stellantis.

La 1^ère voiture 100 % électrique d’Alfa Romeo s’appelle finalement Junior, un nom sympa repris d’un modèle iconique des années soixantes et qui lui va bien puisqu’avec ses 4m17 de long c’est maintenant la plus petite Alfa au catalogue depuis le retrait de la Mito et de la Giulietta. Son design est 100 % italien mais, vous l’avez compris, sous sa jolie robe on trouve du Stellantis. Alfa Romeo a réalisé des économies de Recherche & Développement en se servant directement sur les étagères du groupe. Alfa a ainsi repris la plateforme CMP, celle à empattement court de l’Opel Mokka. Alfa a également pris sur les étagères Stellantis deux motorisations «stock»: la micro-hybride basée sur le 3 cylindres 1,2 litres Puretech (à chaîne) que l’on trouve sur le Peugeot 3008, l’Opel Frontera et la Citroën C3 Aircross, et la motorisation full électrique de 156 ch, que l’on trouve notamment sur la Peugeot e-2008.

Mais comme une Alfa ne serait pas une Alfa sans une certaine sportivité, le constructeur italien a obtenu que ses ingénieurs les plus furieux, ceux qui ont travaillé sur la 4C, la Giulia Quadrifoglio et la 33 Stradale, développent, en collaboration avec les ingénieurs du groupe Stellantis, un moteur électrique inédit de 280 ch (207 kW). Ce moteur plein de watts est pour le moment uniquement disponible sur l’Alfa Junior (mais il sera peut-être disponible plus tard sur l’Abarth 600e et la Lancia Ypsilon HF).

Le groupe Caillé, qui a déjà une offre importante sur le segment B-SUV (DS, Opel, Peugeot…) a fait le choix de laisser de côté le moteur électrique de 156 ch et importer directement l’électrique de 280 ch et 345 Nm de couple, plus premium (et qui correspond à peu près au maximum que peut encaisser une traction avant). Cette version «Veloce» est reconnaissable extérieurement à ses roues en trèfle à 4 feuilles de 20 pouces (pour accueillir de gros disques avant de 382 mm), un logo spécifique sur l’aile et intérieurement aux magnifiques sièges baquets Sabelt, en Alcantara, avec des échancrures au niveau des reins, pour l’été.

Cette Alfa Junior électrique Veloce veut s’imposer comme la 2 roues motrices la plus sportive du segment. Pour atteindre cet objectif, elle dispose non seulement d’une motorisation qui envoie des watts mais la plateforme Stellantis a été retravaillée: barres anti-roulis de plus gros diamètre, suspension abaissée, gros disques avant, direction plus directe, et, véritable «game changer», un différentiel à glissement limité Torsen (sur le train avant puisque c’est une pure traction avant).

Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

Si vous voulez sortir avec Sophia Loren, cela coûte forcément plus cher qu’un menu chez Mc Do, la belle italienne de 280 ch sera à vous pour 61.100 €. Sinon, vous pouvez opter pour la motorisation micro-hybride 48 volts, proposée à 40.540 €, soit une sacrée économie à l’achat. La Junior hybride est destinée aux automobilistes voulant un petit SUV un peu moins banal que ce que les autres marques proposent, à un prix attractif. La Junior électrique 280 ch va séduire les fidèles de la marque, les Alfistes qui veulent ce que Alfa leur a toujours proposé, c’est-à-dire une voiture à la fois familiale ET sportive, et des Alfistes qui sont aussi près à sauter le pas et troquer la benzina pour l’elletrica.

Sur le papier, les principales concurrentes de la Junior 280 ch sont la Cupra Born VZ, mais qui est une propulsion et pas une traction avant comme la Junior, et la Volvo EX30 en version 2x4, dans un style différent.

 

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