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Mis en ligne par Ignace de Witte le 4 septembre 2014

BMW M4 (F82)

Retour au 6 en ligne

La toute première M3 (BMW E30 pour les connaisseurs, sortie en 1985) avait un moteur 4 cylindres en ligne. BMW est ensuite passé au 6 cylindres en ligne (E36 et E46), le moteur emblématique de la marque, puis a succombé un temps à la tentation du V8 (E92), sans doute pour séduire le marché américain. La cinquième génération de M3 (qui s’appelle dorénavant M4 en ce qui concerne le coupé) revient cependant au 6 cylindres en ligne (même si le nouveau moteur S55 n’a plus grand chose à voir avec celui d’avant, déjà parce qu’il adopte un turbo).

Ce choix du 6 en ligne rend les nouvelles M3 et M4 plus conformes à la tradition de la marque et c’est important car les M3 et M4 sont, à notre humble avis, les plus BMW des BMW, l’âme de la marque, de véritables icônes. Avec l’option launch control, elles deviennent de véritables dragsters, les reines absolues du départ arrêté. Quelle est la lettre la plus puissante de l’alphabet? Réponse: M bien sûr!

Allez, quelques chiffres pour situer: 431 chevaux, 550 Nm de couple, le 0 à 100 réglé en 4,1 secondes et 280km/h de vitesse maxi (avec pack M driver, sinon la vitesse maxi est bridée électroniquement à 250 km/h). C’est une véritable bête de course, mise au point sur le Nürburgring avec l’aide de deux pilotes engagés dans le championnat d’Allemagne de tourisme (DTM), Bruno Spengler et Timo Glock, ce qui explique le système de refroidissement spécialement conçu pour la piste, de même qu’un système de lubrification qui ne déjauge pas en virage, un soubassement complet qui provoque un effet venturi, etc.

(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

Question: mais où vais-je bien pouvoir dégoupiller cette grenade? En métropole, il existe de nombreux circuits régionaux, Magnicourt, Folembray, Nogaro, Castellet, Charade, Carole, Dijon, La Ferté Gaucher, Croix en Termois, etc. (liste complète sur www.pilotedudimanche.net) mais ici à La Réunion on ne dispose que du circuit de la Jamaïque, qui est un circuit de karting, et du circuit de Sainte-Anne, qui ne permet pas à une voiture d’un tel calibre de s’exprimer pleinement.

L’acquéreur d’un tel engin va donc forcément exploiter la puissance de cette bombe sur la voie publique. Cela peut se faire dans le respect des limitations de vitesse, quelques secondes par ci par là, à un feu rouge, dans un bel enchaînement de virages dans les hauts, dans les rampes.

Ceux qui seront à la fête sont ceux qui prennent l’option launch control (uniquement avec la boîte auto à 7 rapports), la dernière invention du département M pour «donner de la joie» (slogan de BMW): imaginez, vous êtes au point mort à un feu rouge par exemple, vous appuyez sur la pédale d’accélérateur jusqu’à pousser le moteur à 7600 tours/minute (régime maxi) et à ce moment, sans relâcher le pied de l’accélérateur, à l’aide des palettes au volant, vous engagez la 1ère… Et la voiture part comme une balle de fusil! C’est d’ailleurs de cette seule façon que vous parviendrez à réalisé le 0 à 100 en 4,1 secondes. Cette option launch control est tout sauf politiquement correct. Mais c’est sûr qu’elle va faire des adeptes!Les futurs clients seront ravis d’apprendre que cette M4 n’est pas équipée de runflat mais de Michelin Sport, ce qui va les aider à maîtriser le budget pneus!

Sinon, quels sont les changements entre une M3 E92 et cette M4? Le moteur, on en a déjà parlé: le V8 atmospérique a laissé la place à un 6 cylindres en ligne équipé d’un turbo sans temps de réponse. Ensuite, les dimensions de la caisse sont à la hausse: +5cm de large et +4cm de long (hauteur inchangée).

Le poids est lui à la baisse: 1497 kg, soit 80 kg de moins (à équipement identique), grâce à un toit en carbone, une boîte de vitesses plus légère de 12 kg et l’emploi de matériaux légers tels que le PRFC (plastique renforcé de carbone) et l’aluminium (capot moteur, coffre, bras de suspensions). Même l’arbre de transmission est maintenant en matériaux synthétique!Au final, le rapport poids/puissance est de 3,6 kg par cheval!

En métropole, la M4 est livrée d’origine avec des jantes de 18 pouces, Leal Réunion a opté pour des jantes de 19 pouces.
En ce qui concerne l’option «freins céramique», que l’on reconnaît au étriers peints en jaunes au lieu de bleu, ils sont d’une efficacité redoutable mais, d’une part, c’est une option à 7500 €, d’autre part, il faut savoir que les disques en céramique sont extrêmement sensibles au sable. Leal Réunion conseille donc à ses clients de ne pas prendre cette option s’ils habitent en bord de mer…

M4: à partir de 122.900 € (version 4 portes M3 à 117.900 €). Outre l’esthétique, la principale différence entre la M3 et la M4 est que la M4 accueille 4 personnes, contre 5 pour la M3.

 

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