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Mis en ligne par Ignace de Witte le 31 mai 2019 (dernière modification le 14 juin 2021)

BMW X7 (G07)

Le Keizer de Spartanburg

Le nouveau navire amiral de BMW est fabriqué dans l’usine américaine de Spartanburg, le «village des spartiates» où est également produit le X5. Au premier coup d’œil, on peut dire qu’il en impose, par ses dimensions extérieures et sa calandre immense et d’un seul bloc! Sa très grande technologie (roues arrières directrices) le rendent pourtant maniable comme un vélo!

Concrètement: 5.151 mm de long (23 cm de plus que le X5), 2.000 mm de large, 1.805 mm de haut et empattement 3.105 mm. C’est bien le plus grand de la famille. En photo, les immenses roues de 20 à 22 pouces permettent d’alléger sa silhouette, mais de près, il est impressionnant. C’est un vrai 7 places et la troisième rangée est aussi spacieuse que la deuxième rangée d’un X1!

Le X7 est également disponible en version 6 places «2-2-2» avec donc une sorte de couloir central entre les sièges individuels, tous à réglage électrique. L’immense toit panoramique en trois parties ajoute au confort. L’accès aux places de la dernière rangée est assez simple, d’autant plus que la suspension pneumatique permet d’abaisser la caisse de 6 cm!

En option, la suspension pneumatique est assortie d’un système de contrôle de roulis électronique, donc sans barre anti-roulis, qui procure une excellente stalibilé en virage mais permet aussi d’évoluer en tout-terrain en ayant un maximum d’adhérence. Les roues arrières directrices «ActiveDrive» augmente la stabilité à haute vitesse et la maniabilité à basse vitesse.

(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

La maniabilité ne peut toutefois pas faire oublier les dimensions du véhicule. BMW a donc doté le X7 de toutes les aides à la conduite qui permettent de circuler en ville l’esprit serein. Tout d’abord, les caméras avant, arrière et sous chaque rétroviseur envoient sur le grand écran multifonctions (12,3 pouces) une excellente image de l’environnement, avec des lignes de repères adaptatives et des indications sonores (radars). Mieux: le X7 mémorise votre manœvre effectuée en marche avant et il la refait en marche arrière pour vous!

Sur route, ce sont d’autres aides à la conduite qui prennent le relais, comme l’assistance de maintien dans la voie, l’anticollision frontal et latéral, etc. qui rendent le X7 presque autonome (notez le mot presque). Le système de «vision tête haute» est particulièrement lumineux, et tout en couleurs. Le mode tout-terrain agit sur le contrôle dynamique de la stabilité (DSC).

Sous le capot, on trouve exactement les mêmes blocs moteurs que sur le nouveau X5. Le gabarit du X7 étant plus important et son poids plus élevé, les performances sont très légèrement diminuées, mais cela reste vraiment minime.

Aucune version hybride n’est prévue: le X7 n’a tout simplement pas envie de se conformer au «politiquement correct» européen. Aux USA, le contexte est différent et le X7 est même disponible en version M50i, doté d’un moteur V8, un monstre «qui ne sera jamais disponible en Europe» nous dit Leal Réunion…

Dark Shadow

(14 juin 2021) Aussi, en juin 2021, quelle ne fut pas notre surprise de voir dans leur show-room de Saint-Denis un magnifique X7 M50i, en finition limitée Dark Shadow qui plus est ! Leal Réunion a obtenu 1 des 500 exemplaires de cette série limitée Dark Shadow dont seulement 3 ont été réservés pour la France. Cerise sur le gâteau: l’exemplaire de Leal a des options supplémentaires, comme par exemple des jantes en 22 pouces, contre 21 pouces de série en métropole. Bravo Leal Réunion !

On notera que BMW a entretemps retiré de son catalogue les X7 30d et X7 M50d et ne propose plus qu’une seule motorisation diesel: le 40d. La gamme se présente donc maintenant comme suit :

 

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