Mis en ligne par
Ignace de Witte
le
27 juillet 2020
Toute la mécanique a été reconditionnée (moteur V8 de 5 litres, boîte automatique TH 350, climatisation), avec de nombreuses pièces neuves, dont un carburateur Rochester QuadraJet neuf et un échappement Master Flow. La voiture a une carte grise collection française.
Chevrolet a lancé ce modèle original en 1959 et l’a fait évoluer en même temps que sa berline Malibu dont il reprend toute la partie avant. On recense 5 générations bien marquées: 1959-1960, 1964-1967, 1968-1972, 1973-1977 et enfin 1978-1987. À partir de la 2e génération, la El Camino (le chemin en espagnol) dispose d’un châssis qui lui est spécifique, avec un empattement de 117 pouces (2972 mm), soit un pouce plus long que la berline Malibu.
La berline Malibu a été stoppée en 1983 mais la production de la El Camino a continué jusqu’en 1987, avec une production transférée au Mexique.
La El Camino existe avec de nombreuses motorisations, essence et diesel, V8 et V6, mais cet exemplaire avec le V8 de 5 litres est le plus performant (170 chevaux), et surtout le plus agréable à conduire, avec sa boîte automatique à 3 rapports, avec levier derrière le volant.
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