Mis en ligne par
Ignace de Witte
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Par rapport à l’ancienne génération, la nouvelle Fiesta est plus légère de 40 kg, plus sexy, plus habitable, plus vive et… elle parle! Si-si: elle parle. Son vocabulaire n’est pas encore celui de K2000 ou des engins de la série télévisée «TKR» mais elle est capable de trouver une station FM par son nom (Freedom, NRJ, etc.) ou sa fréquence (97 point 4 par exemple), sait régler la climatisation (température, ventilation, désembuage, etc.), elle sait trouver une chanson sur un CD, et elle compose un numéro de téléphone si vous lui donner le nom du contact.
Nombreux sont ceux qui oublient d’allumer leurs phares en entrant dans la tranchée couverte Mazagran. Avec la nouvelle Fiesta, pour peu que vous ayez placé le bouton des phares sur la position «auto», ils s’allument tout seul et s’éteignent tout seul à la sortie. idem en ce qui concerne les essuie-glaces: ils se mettent automatiquement en route dès qu’il y a de la pluie. Mais ça, presque toutes les voitures le font me direz-vous. Pour entrer dans le nouvelle Fiesta, pas besoin d’appuyer sur le boîtier de télécommande: il suffit d’effleurer la poignée et la voiture s’ouvre (si on a la clef dans sa poche).
En plus, les rétroviseurs se replient et se déplient automatiquement lors de l’ouverture et le verrouillage des portières. On s’habitue très vite à ce système Keyless et on ne peut plus s’en passer. Pour démarrer, pas besoin de clef: si vous avez le boîtier de télécommande sur vous, il suffit d’appuyer sur le bouton «start» au tableau de bord et le moteur démarre. À l’endroit où normalement se trouve la clef de contact, il y a maintenant… rien! Les voleurs seront bien surpris! Les voitures qui proposent ces équipements sont déjà plus rares.
Le siège conducteur est réglable en hauteur, mécaniquement. Un grand gaillard de 1,90m peut mettre le siège au maximum de hauteur, sa tête ne touchera pas le plafond: la nouvelle Fiesta est très très habitable. On pourrait d’ailleurs la classer dans les «minispaces urbains», type Honda Jazz ou Opel Agila. Le volant de la nouvelle Fiesta (gainé cuir) est réglable en hauteur et en profondeur, ce qui permet de le positionner de sorte à bien voir les compteurs et d’avoir les bras fléchi juste ce qu’il faut. Toutes les commandes tombent sous la main de façon naturelle.
Photos © vroum.info
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Les commandes de la radio et du «cruise control» sont sur les branches latérales du volant.
Outre les manettes classiques des essuie-glaces avant et arrière (derrière le volant à droite) et des clignotants-inverseur code/phare (à gauche), il y a une petite manette à gauche pour les fameuses commandes vocales. Une charmante voix féminine répète vos ordre et vous aide si vous ne vous en sortez pas. Le système est encore assez simple et le vocabulaire que comprend l’ordinateur reste limité. On peut commander vocalement la radio, la clim, le lecteur CD et le téléphone (si votre GSM est équipé blue tooth): ça c’est du vrai « mains libres »!
La nouvelle Fiesta de notre essai (version Titanium) était également pourvue d’un régulateur de vitesse, avec un petit bouton, sur le volant, pour augmenter ou diminuer la vitesse: un vrai accélérateur à main, qui permet d’utiliser cet équipement de confort dans de nombreuses circonstances. Ces équipements de la Ford Fiesta version Titanium de notre essai vont plaire à la clientèle qui a l’habitude des voitures luxueuses, où tout cela est disponible d’origine. En ces temps de crise, bon nombre d’automobilistes descendent en gamme lors du renouvellement de leur voiture. Avec la nouvelle Fiesta en version Titanium, ils vont bénéficier du même niveau d’équipement.
Le confort à bord est d’un très bon niveau, avec clim efficace, bonne sonorisation, sièges confortables, rangements astucieux, prises USB et ipod. Nous avons particulièrement apprécié la «mise en scène lumineuse» lorsqu’on monte à bord de nuit, avec éclairage aux pieds, barrette lumineuse dans le repli au dessus de la boîte à gants, etc. La Fiesta a de l’élégance.
Le confort dynamique est lui aussi très satisfaisant, avec une direction à assistance électrique agréable en ville comme sur route, une suspension souple et confortable et des réactions de caisse parfaitement maîtrisées par les barres antiroulis. Le freinage est excellent mais certains regretteront, pour des raisons esthétiques, que Ford ait opté pour des tambours à l’arrière, d’autant plus qu’on les voit bien à travers les belles petites jantes à bâtons. Pour proposer la Fiesta à un prix abordable (à partir de 15.390 € en version essence 3 portes et 23.340 € pour la version essayée), il faut bien que Ford fasse certains choix!
Dans le même ordre d’idée, en soulevant la moquette du coffre, on découvre ni roue de secours «full size» ni même une roue galette mais un petit kit de réparation, plus léger, moins cher et très efficace. Quant au volant: il est gainé de cuir sur les parties où on pose les mains (gauche et droite) alors qu’en haut et en bas, c’est du cuir… synthétique. Idem en ce qui concerne le pommeau de vitesse. Certains choix mériteraient d’être repris par d’autres, comme par exemple la trappe à carburant sans bouchon (reprise du Ford Kuga): une plaque en métal obstrue la goulette et elle ne se dégage qu’en enfonçant le pistolet. Plus simple, plus léger et plus de risque de perdre ou de se faire voler le bouchon!
Le moteur: nous avons oublié de vous parler du moteur! C’est normal : ce 1560 cc Turbo diesel Duratorq développe 90 CV et 212 Nm de couple et sait se faire oublier, par son silence et son efficacité. Dans les épingles, on reste en 2e et ça repart correctement en sortie de virage, même à 1000 tr/min. C’est l’avantage d’une voiture légère. Sur route, le moteur a assez de souffle pour effectuer des dépassements rapides sans qu’il soit nécessaire de puiser au fonds des réserves. Il est particulièrement sobre et bénéficie d’un bonus de 700 € !
En résumé: une belle ligne, un comportement routier sans reproche et un niveau de confort très au dessus de la moyenne, en raison de ses nombreux équipements hi-tech. La nouvelle Fiesta fait un malheur en Europe et CMM automobiles compte entrer dans la danse.
