Mis en ligne par
Ignace de Witte
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Si la ligne des Honda ne suscite pas autant d’émoi que celle des Allemandes ou des Italiennes, il faut reconnaître que question prestations, il n’y a pas de grande différence. Et question fiabilité, la japonaise est peut-être devant! Quant au tarif…
Allez, osons: comparons une nouvelle Honda Accord 2,4 litres essence avec une BMW 525i d’il y a une douzaine d’années (type E34). Question ligne, la Honda est plus moderne, agréable, mais sa ligne manque peut-être de fantaisie. La BMW a elle une ligne qui commence à dater (la E34 est sortie en 1988 et a été produite jusqu’en 1996) mais elle reste très classe. Question motorisation, les deux voitures se tiennent dans un mouchoir de poche: 198 Cv d’un côté, 190 CV de l’autre, mais avec un 6 cylindres en ligne pour la BMW, contre un 4 cylindres transversal pour la Honda, ce qui explique la sonorité différente, plus envoûtante du côté de l’Allemande.
Photos © vroum.info
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Question consommation, il nous a semblé que la Honda pouvait faire moins de km avec un plein, ce qui a suscité notre étonnement… En fait, c’est normal: le réservoir de la Honda ne contient que 65 litres, contre 80 litres pour la BMW! De toutes façons, ceux pour qui la consommation passe avant le plaisir de conduite se tourneront vers des versions diesel, très sobres des deux côtés.
La boîte de vitesses automatique de la BMW 525i E34 dispose de 4 rapports, contre 5 pour la Honda Accord, dont les changements sont de ce fait un peu plus doux. L’Allemande est une propulsion, la Japonaise une traction avant, ce qui explique que la direction de l’Allemande est un poil plus légère, alors que la Honda va être un poil plus sûre sur chaussée mouillée, d’autant plus qu’elle bénéficie des toutes dernières avancées technologiques en matière d’aide à la conduite (antidérive, antipatinage, anti blocage des roues). Sur la BMW E34, l’ABS était d’origine, l’ESP en option.
Sur la route, ces deux grandes familiales sont comparables, en tous cas en utilisation normale (nous ne les avons pas pousser dans leurs derniers retranchement sur un circuit), elles sont silencieuses et très confortables, tant aux places avant qu’à l’arrière. Sièges, clim, rangements, tout est parfait chez l’une comme chez l’autre.
Concernant la fiabilité de ces voitures, d’un côté il y a la qualité allemande et la robustesse légendaire du 6 cylindres en ligne BMW, de l’autre, la fiabilité Honda, qui se traduit par un service après-vente de la SOGÉCORE (l’importateur à la Réunion) qui fait essentiellement de l’entretien et très peu de réparations.
Reste le prix: à 34.900 €, la Honda Accord 2,4 litres essence à boîte automatique est très très bien placée… Et si vous vous dépêchez, vous pouvez même encore mettre la main sur une fin de série commercialisée par la SOGÉCORE au prix promotionnel de 29.900 € (boîte auto), voire 28.900 € (boîte manuelle), ce qui est particulièrement intéressant car le nouveau modèle ne diffère de l’ancien que par quelques retouches esthétiques. En résumé: la nouvelle Honda Accord offre les mêmes prestations qu’une BMW série 5 d’il y a une douzaine d’années, le prestige en moins.
