Mis en ligne par
Ignace de Witte
le
12 décembre 2019
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
Un parterre d’invités a pu découvrir l’EQC Edition 1886 au cour d’une soirée «bleue électrique» à la galerie d’art «Art Factory» à Saint-Denis. 1886 est un rappel historique qui a son importance: c’est en 1886 que le tricycle de Carl Benz a fait ses premiers tours de roues, considéré comme étant la toute première automobile industrielle. Le lancement de ce modèle est donc un moment jugé historique par la marque allemande.
Un rapide tour du véhicule confirme que c’est bel et bien une Mercedes: carrosserie, qualité des matériaux, ergonomie, etc. même en soulevant le capot moteur, on n’est en terrain connu: un gros couvercle plastique cache le moteur! Mais si on soulève ce cache, oh, surprise: pas de V8 ni de 6 en ligne, mais des blocs étranges d’où sortent de gros cables orange.
La face avant de l’EQC comporte une calandre typique des motorisations thermiques, ce qui est en fait normal puisque tout ce qui se trouve sous le capot a toujours besoin d’un bon refroidissement.
Les barres de led à l’avant et à l’arrière sont originales et soulignent la ligne générale. À l’intérieur, on retrouve ce magnifique tableau de bord d’un seul tenant qui rassemble le bloc compteurs et l’écran multifonction (qui est maintenant tactile).
Contrairement à d’autres marques qui camouflent la trappe dans la calandre, Mercedes a opté pour la simplicité et elle est très classiquement sur l’aile arrière droite. Le pack de batterie est sous le plancher, pour un bon équilibre des masses.
Les immenses roues de 20 pouces allègent la ligne de la voiture, qui pèse quand même 2495 kg sur la balance (dont 650 kg de batteries)! La galerie Art Factory exposait pour l’occasion des photos de Jean-Luc Allègre, des paysages grandioses mais saisissant de détails, une exposition très appréciée des invités et invitées.
Les roues sont conçues pour procurer une tenue de route parfaite à ce véhicule de fort gabarit, tout en participant à l’esthétique. Revers de la médaille: il faut prévoir un budget pneu, surtout si vous exploitez le couple phénoménal du moteur, ou plutôt des moteurs, puisqu’il y en a deux, un sur chaque essieu, avec chacun sa fonction, pour offrir selon le moment une accélération brutale ou au contraire une conduite économique.
Il n’y a pas longtemps, il y avait le slogan «la vitesse c’est dépassé». Effectivement, la course à l’armement semble vaine car, franchement, qui a envie de rouler à 300 km/h? Par contre, démarrer en trombe quand le feu passe au vert, doubler rapidement un poids-lourd, reste d’actualité et à ce petit jeu, l’électrique fait des merveilles, c’est mieux qu’un gros turbo, on a un couple phénoménal dès les plus bas régimes. Sans oublier que cela ne fait pas de bruit, ne pollue pas et que c’est donc «politiquement correct».
L’EQC est non seulement une voiture performante, limite sportive (0-100 km/h en 5,1 sec), c’est en plus un véhicule pratique, offrant un confort à toute la famille (5 places) et pouvant transporter des objets encombrants.
L’industrie automobile européenne n’a pas dit son dernier mot, il ne faut pas croire que demain nous rouleront tous en voiture chinoise puisque la Chine est en avance sur les motorisations électriques. L’Europe a inventé l’automobile, nous avons une culture incomparable dans ce domaine, nos industriels vont évoluer et l’Europe sera toujours en tête de la course, j’en fait le pari. Cette Mercedes me le confirme.
Cerise sur le gateau: le Mercedes EQC est commercialisé à la Réunion au prix métropole!
| Mercedes EQC Edition 1886 | |
|---|---|
| Longueur | 4.761 mm |
| Empattement | 2.873 mm |
| Largeur | 1.884 mm |
| Hauteur | 1.624 mm |
| Poids à vide | 2495 kg |
| PTAC | 2930 kg |
| Charge Utile | 505 kg |
| Puissance | 408 ch DIN (300kW) à 4080 tr/min |
| Couple moteur | 765 Nm |
| Puissance fiscale | 8 CV |
| Vitesse maximum | 180 km/h |
| 0/100km/h | 5,1 sec |
| Transmission | 4 roues motrices |
| Batterie | 80 kWh |
| Consommation | 22,2kWh/100km |
| Autonomie | 414 km |
| recharge DC | DC Combo 110 kW |
| Recharge AC | 7,4 kW |
