Mis en ligne par
Ignace de Witte
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Après le MG ZS EV qui a permis au groupe Caillé de faire connaître et d’installer la marque durablement dans le paysage réunionnais, voici le Marvel qui vient compléter la gamme, par le haut. Il est plus cher, mais aussi plus grand (+35 cm plus long), plus beau, plus luxueux et plus performant. Pour l’équipe commerciale MG, c’est une bouffée d’oxygène d’avoir ce deuxième modèle dans le show-room, surtout que le Marvel est disponible en trois versions.
Le MG Marvel est disponible en 2 roues motrices 132 kW (finitions Comfort et Luxury) ou 4 roues motrices 212 kW (finition Performance). Il y a évidemment des différences d’équipement mais les trois modèles disposent en tous cas de l’énorme écran central vertical façon Tesla de 14 pouces utiles (35,6 cm), qui franchement en jette et est particulièrement utile pour lire le GPS. Il est évidemment tactile et compatible Apple CarPlay et Android Auto. Il vient compléter un bloc «compteurs», entièrement digital, de 12,3 pouces (31,2 cm).
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Toutes les finitions ont également les feux à leds, le coffre électrique, les poignées affleurantes, etc. Par contre, la finition Comfort offre des sièges en simili-cuir, alors que sur la Luxury et la Performance l’assise et le dossier sont en vrai cuir. Leur confort est copié sur le modèle allemand: confort ferme. Idem pour les jantes: 18 pouces en Comfort (215/55 R18 à l’avant et 235/50 R18 à l’arrière), contre 19 pouces en Luxury et Performance (235/45R19).
Il faut également opter pour une finition supérieure pour bénéficier de la caméra 360° avec vue du châssis en transparence ou l’ouverture du coffre en balayant son pied en dessous. Les deux versions 2WD et la version 4WD ont aussi en commun la boîte de vitesses (automatique) à 2 rapports, qui explique la vitesse de pointe élevée pour un SUV électrique: 200 km/h. La molette sur la console centrale tourne et offre trois positions: R-N-D. Pour la position P, il faut enfoncer la molette.
Sous le capot avant, la version 2WD dispose d’un «frunk» de 150 litres, mot valise composé de front (avant en anglais) et trunk (coffre en anglais), alors que la version 4WD n’en a pas car tout l’espace avant est occupé par un moteur.
Le tarif des trois finitions (avril 2022): Comfort 41.490 €, Luxury 46.490 € et Performance 50.490 €. Si vous comparez avec la concurrence, le MG en offre plus, pour moins cher. Notez que la Comfort est sous le seuil des 45.000 € et ouvre donc droit au bonus écologique de 7000 €.
Sur le papier, le Marvel est donc fantastique et nous allons essayer ses super pouvoirs rapidement !
| MG Marvel | Comfort/Luxury 2WD (propulsion) | Performance 4WD |
|---|---|---|
| Longueur | 4674 mm | |
| Largeur | 1919 mm | |
| Hauteur | 1618 mm (antenne requin) | |
| Empattement | 2904 mm | |
| Garde au sol | 133,9 mm | 131,9 mm |
| Coffre arrière | 357 litres / 1396 litres | |
| Coffre avant | 150 litres | non |
| Poids à vide | 1810 kg | 1920 kg |
| Total en charge | 2288 kg | 2373 kg |
| Remorque | 750 kg | |
| Moteurs électriques | ||
| Train arrière | 2 moteurs de 52 kW et 80 kW | |
| train avant | non | 1 moteur 80 kW |
| Puissance totale | 132 kW 179 ch | 212 kW 288 ch |
| Couple total | 410 Nm | 665 Nm |
| Transmission | Auto 2 vitesses | |
| Batterie | ||
| Capacité | 70 kWh | |
| Type | lithium-ion NMC (nickel, manganèse, cobalt) | |
| Chargeur embarqué | 11 kW | |
| Charge sur borne | jusqu’à 92 kW | |
| Performance | ||
| V-max | 200 km/h | |
| 0-100 km/h | 7,9 sec | 4,9 sec |
| Autonomie | 402 km | 370 km |
| Consommation | 194,1 Wh/km | 209 Wh/km |
| Pneus | ||
| Avant | 215/55 R18 | 235/45R19 |
| Arrière | 235/50 R18 | |
